對外曝光AIM-260空空導彈實彈測試畫面，該導彈由美軍超級大黃蜂戰機掛載試飛，是美國空軍、海軍聯合推進的下一代遠程空空導彈項目。

由洛克希德·馬丁研制的AIM-260是美國空軍、海軍和海軍陸戰隊戰術航空兵的下一代主力雷達制導遠程空空導彈。

美國方面號稱射程將“大幅超過現有的空對空主力武器”，具備多模制導能力，也是未來的“下一代空中優勢”戰機和“協同作戰飛機”的主要作戰彈種。

AIM-260搭載有源相控陣雷達與紅外成像雙模導引頭，抗干擾能力和目標鎖定精度較老式導彈大幅提升，適配美軍主流隱身戰機內置彈艙，通用性極強。

即便完成全方位升級，但AIM-260依舊無法扭轉美軍在遠程空空導彈領域的被動局面。

據爆料，中國霹靂-17超遠程空空導彈，穩定射程可達400公里，極限射程能突破500公里，遠超AIM-260的性能上限。

射程的巨大差距，只是兩款武器實力懸殊的表層體現，霹靂-17采用雙脈沖火箭發動機，搭配獨家拋物線高彈道飛行模式，作戰優勢更為突出。

更關鍵的是，霹靂-17的實戰適配性，徹底打破了西方此前的戰術預判。

外媒報道，2026年5月中旬曝光的殲-10C測試畫面顯示，殲-10C成功掛載了世界上最先進的霹靂-17超遠程空空導彈，用的是專門配套的DF-4/3重型掛架。

殲-10C的測試意味著這款超遠程導彈已融入中國空軍作戰體系，不再局限于重型戰機編隊。

中型戰機搭載超遠程導彈的背后，是中美空戰思維的本質差距。

美軍長期依賴單機硬件優勢，迷信隱身戰機的單打獨斗能力，F-22、F-35的研發與部署，始終圍繞單機性能迭代升級展開。

中國空軍依托成熟的網絡化作戰體系，踐行“A射B導”戰術模式。

殲-10C無需依靠自身雷達鎖定數百公里外目標，空警-500預警機、北斗衛星組網可通過高速數據鏈，實時傳輸目標精準坐標。

殲-10C戰機只需完成發射操作，導彈中段自動修正航向，末端雙模導引頭自主鎖定目標，實現超視距精準獵殺。

反觀美軍AIM-260，至今存在核心實戰短板，美軍多數戰機雷達探測、鎖定極限不足260公里，能夠搜索到遠距離空中目標，卻無法完成精準鎖定追蹤。

AIM-260在極限射程發射時，大概率處于無精準制導的“盲射”狀態。

為解決這一問題，美軍只能依賴空中預警機接力導引，通過預警機傳輸火控數據，輔助導彈追蹤目標，體系容錯率極低。

兩款導彈的作戰定位，進一步拉開了空戰博弈的差距。

美軍研發AIM-260，核心目的是補齊中遠程空戰短板，對標常規戰斗機空戰對抗，戰術用途相對單一。

霹靂-17的核心價值，在于精準打擊敵方高價值空中戰略目標。

其400公里以上的超遠射程，專門針對美軍空戰體系核心節點，包括E-3預警機、KC-135空中加油機、遠程轟炸機等大型無隱身、低機動機型，這些機型是美軍西太平洋空戰的核心支撐。

預警機承擔全域偵察、指揮調度職能，加油機保障隱身戰機遠程續航作戰，一旦被精準摧毀，前線美軍戰機將直接陷入失明、斷航的被動局面，整套空戰體系瞬間癱瘓。

美軍當下的應對手段，盡顯被動與倉促，為縮小射程差距，美軍曾強行改裝標準-6艦空導彈，衍生出空射版本彌補超遠程打擊能力。

但艦改空導彈自重過大、機動性差，實戰性能遠不及專用空空導彈，屬于臨時應急方案。

同時，AIM-260至今未完成批量量產和列裝，仍處于測試迭代階段，距離全面形成作戰能力尚有較長周期。

而霹靂-17已完成多機型適配測試，納入常態化作戰序列，技術成熟度、實戰適配性全面領先。

而美軍當前的困境，根源是戰術思維與體系建設的滯后。

二十多年前，美軍憑借AIM-120系列導彈主導超視距空戰規則，依靠單機性能優勢掌握空戰主動權，形成路徑依賴。

長期以來，美軍將研發重心集中在戰機隱身性能迭代，忽視遠程打擊武器與一體化作戰體系的同步升級，過度依賴傳統空戰優勢。

在對手實現技術彎道超車、體系全面升級后，美軍原有作戰優勢被快速消解。

如今的空戰對抗，早已不是單一戰機、單枚導彈的性能比拼，而是整套信息作戰體系的綜合較量。

單機性能的優勢，無法彌補體系層面的差距，武器參數的追趕，也難以抵消實戰思維的代差。

總結

AIM-260的問世，是美軍追趕新時代空戰潮流的被動補救，卻無法逆轉中美遠程空空導彈領域的實力格局。

在體系化、超遠程空戰成為主流的當下，真正決定空戰勝負的，從來不是單一裝備的參數迭代，而是與時俱進的作戰體系與前瞻的戰術思維。