5月23日,東風奕派M8實車迎來了首秀,這是東風奕派與華為乾崑合作打造的首款車型,六件套齊活:智駕ADS 5 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5.2、車控、車云、通信、音響。純電增程都有,三季度上市。
![]()
聽起來又是個“華為賦能”的故事?問界、阿維塔、深藍……都搭載了鴻蒙座艙,都配備了ADS智駕,奕派M8所謂的深度很作,有什么不一樣?通過仔細看這臺車,我們發現有意思的地方不在配置表,而在兩個詞:克制和靈活。
![]()
先說克制:現在的新車,車頂激光雷達要么像犄角,要么像個顯眼包。奕派M8換成了“智顯小藍燈”,功能沒丟,但看著不那么扎眼了。半隱藏式門把手、可選的大餅輪圈,都在風阻和實用之間找平衡。內飾也沒有一味堆屏,16.1英寸中控加后排17.3英寸吸頂屏,三屏聯動夠用,但保留了實體按鍵和植絨儲物格——這些東西老車主才懂,比多一塊屏幕實在。
![]()
再說靈活:3025mm軸距,六座布局。一般車宣傳“大六座”,但實際上第三排要么蹲狗,要么放倒不平。奕派M8做了一個四模式切換:三排放倒變四座;放倒一半變五座;副駕頭枕一拆,和二排連成躺椅,全展開才是六座。這種組合不是PPT功能,是真的能應對不同場景——一個人通勤、兩口子長途、一家老小出游,座椅不用拆不用搬,幾秒搞定。
![]()
華為技術到底好不好用? 智駕方面,ADS 5 Pro支持城區NCA、離車泊入、循跡倒車,CAS 5.0防碰撞把前后左右甚至誤踩油門都包了。鴻蒙座艙5.2的流暢度不用懷疑,21揚聲器HUAWEI SOUND也夠了。關鍵是,這些不是選裝頂配才給,而是首批就帶——說明東風這次是真的把華為方案當核心賣點,而不是裝飾品。
![]()
動力沒玩花的, 純電800V,600km續航,4C快充;增程版純電能跑300km,比對手普遍多出近100km。這意味著日常通勤基本不用油。底盤配了智慧懸架,爆胎穩行2.0——這功能聽起來冷門,但高速爆過胎的人知道有多救命。
![]()
說人話總結: 奕派M8不是那種一眼驚艷的車。它不喊顛覆,也不造名詞。但仔細看,每個配置都在解決真實痛點:空間要靈活、智駕要安全、續航要實在、細節要順手。如果三季度定價不飄,理想L8(參數丨圖片)和問界M7會多一個難纏的對手。因為它證明了:傳統車企拿到好技術,其爆發的產品競爭力必將不容小覷。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.