廣東
車展第一天，領克10+&10直接把預售價格甩在所有人面前——20.99萬起，沒有鋪墊，沒有話術，像一場提前開演的發布會。
這哪是“預熱”？分明是直接亮牌。當同場競品還在靠預告片吊胃口，領克10已經把三款預售版型、價格、權益、配置全攤開，連900V高壓快充、3.2秒四驅性能、816km續航這些硬核數據也一并亮出。它不等市場提問，自己先把問題答完。
20.99萬起不是試探，是定調。701長續航版、816超長續航版、25.99萬上四驅的10+，價格帶卡得精準又鋒利。尤其25.99萬這個檔位，把雙電機、680kW功率、BREMBO剎車、可調尾翼一股腦塞進來——不是“能做”，是“已經做到”。
權益設計也沒走尋常路。35000元雙重豪禮不是空頭支票，哈曼卡頓音響、賽影藍車身色全系標配；NAPPA真皮、后排SPA包、車載冰箱這些原本屬于高配或選裝項的配置，現在直接打包進預售通道。它在說：真要買，現在就是最劃算的時機。
產品邏輯也清晰得近乎固執。不是“運動+舒適”的模糊拼接，而是用5050mm車長+3005mm軸距打空間基礎，用低趴轎跑姿態+運動套件立姿態，再用900V快充和816km續航堵住補能焦慮。每項能力都指向同一個目標：它想開，也能坐。
最值得寫的，是它把純電轎車的“取舍題”變成了“全選題”。過去20萬級里，你要性能就得忍續航，要舒適就要犧牲操控；現在領克10+&10說：三秒破百、八百公里續航、后排按摩、滿座哈曼卡頓——可以一次到位。北京車展剛開場，它就把牌打明了，剩下的，交給市場判斷。
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