中船黃埔文沖再獲2艘火車(chē)運(yùn)輸船訂單

近日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，與GMXT正式簽署2艘火車(chē)運(yùn)輸船建造合同。這意味著，黃埔文沖在這一高度細(xì)分、技術(shù)門(mén)檻較高的特種船型市場(chǎng)，再次拿下重要訂單。

一艘可以“裝火車(chē)”的船

據(jù)黃埔文沖介紹，此次簽約的火車(chē)運(yùn)輸船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。該船采用中速機(jī)推進(jìn)技術(shù)方案，兼顧航行效率與運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

型船總長(zhǎng)180米，型寬38.6米，載重噸約18,950噸。船舶配備雙機(jī)雙槳及艏側(cè)推系統(tǒng)，具有較好的操縱性能，可以適應(yīng)不同航行環(huán)境和港口作業(yè)需求。

火車(chē)運(yùn)輸船的特殊之處，在于船上需要布置鐵路車(chē)輛裝載系統(tǒng)。鐵路車(chē)廂可以通過(guò)岸端軌道和船上軌道完成銜接，再進(jìn)入船艙固定。船舶到達(dá)目的港后，鐵路車(chē)輛可以直接下船并接入當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)絡(luò)。這類(lèi)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)很明確。它減少了貨物在鐵路、卡車(chē)和船舶之間反復(fù)換裝的環(huán)節(jié)，也減少了裝卸損耗和時(shí)間成本。對(duì)于大宗貨物、工業(yè)品、汽車(chē)零部件、化工品以及跨境供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，鐵路渡船可以提升運(yùn)輸連續(xù)性和穩(wěn)定性。所以，火車(chē)運(yùn)輸船本質(zhì)上是一種海上鐵路橋。

客戶GMXT，搭建海上運(yùn)輸

此次訂單的客戶GMXT，即GMéxico Transportes，是墨西哥集團(tuán)旗下的交通運(yùn)輸板塊，也是墨西哥重要的鐵路貨運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)商。其業(yè)務(wù)覆蓋鐵路運(yùn)輸、港口和物流等領(lǐng)域。

從業(yè)務(wù)場(chǎng)景來(lái)看，此次火車(chē)運(yùn)輸船訂單，很可能與美墨之間的鐵路渡船運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。GMXT通過(guò)相關(guān)平臺(tái)參與鐵路渡船業(yè)務(wù)，連接美國(guó)墨西哥灣沿岸與墨西哥東南部港口，并進(jìn)一步接入墨西哥鐵路網(wǎng)絡(luò)。

因此，對(duì)于一家鐵路物流集團(tuán)而言，火車(chē)運(yùn)輸船是跨境供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。它把鐵路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和海上運(yùn)輸連接起來(lái)，使鐵路貨運(yùn)可以繞開(kāi)陸路瓶頸，形成新的通道選擇。

在全球供應(yīng)鏈更加重視韌性和確定性交付的背景下，這類(lèi)船型的價(jià)值正在被重新認(rèn)識(shí)。

黃埔文沖并不是第一次造這種船

黃埔文沖在火車(chē)運(yùn)輸船領(lǐng)域已經(jīng)有成熟業(yè)績(jī)。2021年，黃埔文沖曾成功建造并交付2艘同類(lèi)型火車(chē)運(yùn)輸船。其中，“切洛基人”號(hào)曾入選美國(guó)權(quán)威船舶雜志《Marine Log》評(píng)選的2021年“十大最佳船舶”。

“切洛基人”號(hào)

這批船交付后，已成為相關(guān)運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中的主力船型。它們承擔(dān)的是典型的跨海鐵路渡船任務(wù)，可以將鐵路車(chē)輛直接運(yùn)送至對(duì)岸港口，再接入鐵路系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)輸。

黃埔文沖表示此次合作，是公司市場(chǎng)開(kāi)拓的又一重磅成果，是公司過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平贏得市場(chǎng)認(rèn)可、取得客戶信賴的有力佐證，更成為雙方合作的一個(gè)重要里程碑。

中國(guó)船廠的“細(xì)分船型能力”正在被看見(jiàn)

近年來(lái)，中國(guó)船廠在大型集裝箱船、LNG運(yùn)輸船、油船、散貨船等主流船型上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。但在全球造船市場(chǎng)中，真正體現(xiàn)綜合實(shí)力的，并不只有大船和批量訂單。特種船、工程船、滾裝船、鐵路渡船、液化二氧化碳運(yùn)輸船等細(xì)分船型，同樣是衡量船廠研發(fā)能力和系統(tǒng)集成能力的重要領(lǐng)域。火車(chē)運(yùn)輸船就是一個(gè)很好的例子。

它的訂單數(shù)量可能不如主流商船大，但它背后連接的是跨境鐵路物流、多式聯(lián)運(yùn)和區(qū)域供應(yīng)鏈重構(gòu)。它需要船廠、設(shè)計(jì)院、貿(mào)易公司和客戶共同完成高度定制化的方案。

此次黃埔文沖聯(lián)合中船貿(mào)易簽署2艘火車(chē)運(yùn)輸船建造合同，既是一個(gè)新造船訂單，也是一項(xiàng)特種船型能力的延續(xù)。對(duì)黃埔文沖而言，這意味著其在火車(chē)運(yùn)輸船領(lǐng)域繼續(xù)鞏固全球市場(chǎng)地位。

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