四川
在商務部21日舉行的例行新聞發布會上，有記者問，近日有媒體報道，歐委會正在抓緊制定一項新貿易工具，以應對中國“產能過剩”問題。請問中方對此有何評論？
商務部新聞發言人何亞東表示，如果因為存在貿易順差，就貼上“產能過剩”的標簽，那歐盟出口的汽車、藥品、葡萄酒、化妝品是不是都存在“產能過剩”？我們關注到，有關國家正在調查歐盟的“產能過剩”問題，歐盟更不應在此種情況下采取雙重標準。
何亞東說，中方認為如歐方以“產能過剩”為由，炮制針對中國的新貿易工具，本質上是為了掩蓋自身產業的困境，抹黑打壓外部競爭。此舉不僅將對中歐經貿關系造成損害，還將破壞全球產供鏈的穩定，終將反噬歐產業發展，歐方對此應承擔全部責任。
何亞東進一步表示，中方一貫主張中歐雙方應致力于通過合作和協商解決分歧，中方不會主動挑事兒，但是一旦中國國家利益和企業正當的權益受到損害，不可能坐視不理。
“我們敦促歐方正視現實，回到對話磋商的正確軌道上，做真正有益于中歐經貿關系發展的事。如果歐方執意推動出臺所謂的新工具，并對中國企業或產品采取歧視性的限制措施，中方將堅決反制。”何亞東說。
雖然中歐貿易關系持續加深，然而歐盟在經濟安全驅動下，不斷醞釀新工具。
歐盟3月4日發布《工業加速器法案》，對于外國企業投資電池、電動汽車、光伏、關鍵原材料四大行業設置了強制技術轉讓、外資股比、產品本地含量及本地員工等限制條款，且相關限制僅適用于在上述行業全球產能占比超過40%的第三國投資者，并在公共采購領域明確提出“歐盟制造優先”。
對于這一法案，歐盟內部也是意見不一。在國際層面，英國、日本、加拿大等歐盟貿易伙伴均對法案表示嚴重不滿。
歐盟是全球化的主要受益者之一，過去也一直是自由貿易的支持者和踐行者。不過，為阻擋外部競爭、應對地緣爭奪，為自身發展爭取空間和時間，歐盟已不惜與其一貫堅持的原則立場相悖。
更深層次的矛盾在于，歐洲表面上打造“全球規則維護者”和“未來產業引領者”的形象，內心卻難以坦然接受由市場自然形成的供應鏈格局，尤其難以接受與中國之間產業優勢的此消彼長，遂以行政干預為手段，制定所謂的產業新規。其背后，既反映出歐盟對大國競合關系的認知偏差，也凸顯了對全球產業格局變遷的不適應。
中方已多次駁斥所謂“中國產能過剩”的論調。所謂產能過剩，本質上是有關國家擔心自己的競爭力和市場占有率，意圖以此為借口，搞保護主義措施。過剩的是焦慮，而不是產能。
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