只要續航足夠長,充電足夠快,充電站足夠多,里程焦慮,就不存在。三天兩夜經五城(廣州-惠州-深圳-東莞-佛山)玩轉大灣區,宋馳出發,深度體驗比亞迪宋(參數丨圖片)Ultra EV。
閃充切實改變用車體驗
你告訴我,5分鐘夠干什么的?點餐吃飯,買杯咖啡奶茶,都遠不止5分鐘。比亞迪“第二代刀片電池+閃充技術”,5分鐘充好、9分鐘充飽。出發前先把電充滿,反正不到10分鐘的事情。
提升充電速度,肯定是電動車補能的主要發展方向。簡單聊聊我的個人感受吧,我自己的比亞迪元PLUS用了4年跑了6萬公里,我有家充樁,快充不超過10次。
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去商場吃飯,菜都還沒點好,就收到電話叫我挪車了。在高速服務區,剛上完廁所,褲子都還沒提好,系統就提示充電完畢。所以,我一直對充電速度是無感的。
但是,比亞迪“第二代刀片電池+閃充技術”發布之后,我改觀了。只要充電足夠快,我就站在旁邊,喝口水,抽支C,等它充完電后馬上挪車,然后該干嘛就干嘛去。
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外面的快餐再好吃,偶爾一兩頓應急還行,長期還是住家飯靠譜。所以,有條件的話還是優先用家充樁。對于有家充樁的用戶來說,1年免費的閃充權益貌似沒有多少吸引力。
沒事,宋Ultra EV除了第二代刀片電池和閃充技術之外,還有很多其他產品亮點,例如舒適,又例如智能,再例如駕控。路上邊開邊聊,隨便看看宋Ultra EV高速實際續航怎么樣。
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高速續航達成率超六成
新能源時代,動力是最不用擔心的,宋Ultra EV入門版電機功率240kW,長續航版是270kW,動力輸出絲滑流暢,提速爽快利索。
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前雙球節麥弗遜,后五連桿式獨立懸架,后置后驅,還給你安排了云輦-C底盤,底盤設計和硬件來說,宋Ultra EV都是高規格的。
實際感受來說,細膩高級,操控自如,無視顛簸坑洼,讓長途出行更加舒適從容。懸架的軟硬還能自定義,舒適與操控,自在掌控。
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上了高速可以打開智能輔助駕駛系統?,宋Ultra EV除了入門本車型之外,其余配置版本都配備了天神之眼5.0智能輔助駕駛,能用且好用。
當然,如果你對智駕有著更高的追求,需要用上城區NOA功能的話,可以加12000元,選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版。
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最后啰嗦一句,宋Ultra EV標配7安全氣囊,高強度鋼占比77%,還有TBC高速爆胎穩行系統,主被動安全一點都不含糊,為長途出行提供安全安心的保障。
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差不多把續航里程榨干了,從廣州出發,去了惠州的巽寮灣,又到了深圳南頭古城。負載兩人全程高速,壓著最高限速120km/h來跑,打開空調音響導航等電用設備。
一共跑了349.1公里,剩余電量16%,剩余里程112公里,表顯消耗了580公里(初始續航693公里)。換算出高速續航達成率是60.2%,計算出平均電耗是19.2kWh/100km。
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最近有個詞挺火的,配得感,相信自己值得擁有更好的。同價位同級別的新能源SUV,宋Ultra EV或許就是更好的選擇。因為在宋Ultra EV身上,你基本找不到明顯的硬傷。加上高端技術的全系普惠化落地,宋Ultra EV能進入你們的“購物車”嗎?評論區聊聊。
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