上海
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
5月22日，吉利汽車旗下吉利銀河品牌正式推出全新中級電混轎車——吉利銀河星耀7 MAX。新車共推出4款配置版本，全系標配四驅系統，上市限時指導價為9.88萬—12.98萬元。
在當前中國新能源車市場競爭持續加劇的背景下，星耀7 MAX的上市不僅是對吉利銀河產品線的進一步豐富，同樣也是是其試圖重新定義“中級混動轎車價值體系”的一次全新嘗試。
從產品定位來看，星耀7 MAX瞄準的是目前競爭最激烈的新能源中級轎車市場。另一方面，在2026年車市“去價格戰”的主基調下，10萬元級的主流細分市場也正在從“價格競爭”逐步演變為“技術與體驗競爭”。消費者對于續航、智能座艙、輔助駕駛之外，也開始更加關注底盤、操控、安全以及整車質感等傳統豪華車維度。
面對比亞迪、奇瑞、長安、零跑等品牌不斷推動“配置平權”“智能平權”的市場環境，吉利則提出“豪華平權”與“四驅平權”的概念，試圖以更高規格配置切入10萬—15萬元新能源轎車核心價格帶。
具體至產品力方面，新車車長達到4958mm，軸距與空間表現已經接近傳統C級轎車，同時采用“銀河星瀑”前格柵、貫穿式燈組以及大量豪華材質工藝，強化視覺豪華感。
吉利銀河在發布會上特別強調，包括鍍銦徽標、納米陶瓷清漆以及超過100處豪華細節設計，希望將原本屬于30萬元級車型的體驗進一步下放。
座艙部分，新車基于GEA Evo旗艦架構打造，配備Flyme Sound無界之聲大師版音響、全車VIP座椅、全車按摩以及頭等艙小桌板等配置。
當前新能源市場正在從“參數競爭”轉向“場景競爭”，尤其是在家庭化、商務化用車趨勢增強的情況下，中級轎車用戶對于舒適性與空間體驗的需求正在快速提升。而星耀7 MAX對于座艙部分的加配也展現出其打造“行政級豪華”標簽的差異化方式。
相比不少主打經濟性的插混車型，星耀7 MAX此次最大的產品突破，在于全系標配e-AWD智電四驅系統。新車綜合功率達到312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速僅需5.4秒，同時饋電油耗低至2.98L/100km。
近年來，四驅系統更多集中于高端新能源市場，普遍價格在20萬元以上。吉利此次將四驅系統進一步下探至10萬元級市場，本質上也是新能源技術規模化后的成本重構。
隨著電混系統、電池以及電驅平臺成熟，過去高端車型專屬的性能配置正在逐漸普及，而“高性能+低油耗”的組合，也成為中國品牌挑戰合資燃油中級車的重要突破口。
在智能化方面，星耀7 MAX搭載銀河Flyme Auto 2智能座艙系統，并首發搭載Eva機器人。當前中國新能源市場正在進入AI智能座艙競爭階段，各大車企紛紛嘗試通過AI助手、情感交互以及生態互聯提升用戶粘性。吉利此次將“擬人化機器人”概念引入量產車型，也顯示出其希望在智能體驗層面形成差異化。
輔助駕駛方面，新車搭載千里浩瀚H3輔助駕駛方案，支持NOA高速領航駕駛輔助、全場景泊車等功能。在當前輔助駕駛快速普及背景下，10萬元級市場已經開始進入“高階輔助駕駛下沉”階段，這也意味著，未來中級新能源轎車的競爭核心，將從單純續航、價格競爭，轉向智能、安全與綜合體驗競爭。
安全層面，星耀7 MAX則繼續強化吉利近年來重點打造的“安全標簽”。包括全場景爆胎穩行系統、130km/h AES自動緊急避讓能力以及神盾金磚電池等技術。
過去一年，吉利銀河依靠銀河E5、銀河L6、銀河E8等車型快速擴大新能源銷量規模，但隨著市場進入深度競爭階段，僅靠性價比已經難以形成長期優勢。如何在主流市場建立品牌溢價能力，成為所有中國新能源品牌共同面對的問題。
而星耀7 MAX此次選擇以“四驅豪華電混轎車”切入市場，則展現出其希望借助性能、豪華與智能化組合，在比亞迪秦L DM-i、漢DM-i，以及長安啟源、奇瑞風云等產品之間建立新的差異化標簽。
這也意味著，對于吉利而言，星耀7 MAX將不僅是其在10萬元級打造的一款全新走量車型，同時，這款車也將是吉利銀河品牌新能源體系向“技術品牌化”邁進的重要一步。
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