23小時(shí)大定破萬，吉利銀河星耀7 MAX夠硬核

2026-05-25 11:39:32　來源: 駕仕派

四川舉報(bào)

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這次吉利銀河星耀7上市直接命名為星耀7 MAX，核心變化就是全系標(biāo)配四驅(qū)。新車共推出4款配置，指導(dǎo)價(jià)11.68-13.98萬元，疊加1萬元的限時(shí)權(quán)益后售價(jià)為10.68-12.98萬元。有意思的是，雖然新車全系標(biāo)配四驅(qū)，但入門版車型卻支持“反選兩驅(qū)”，可再減8000元，讓起售價(jià)來到9.88萬元，相當(dāng)于變相降低了入手門檻。

過往四驅(qū)車型普遍存在定價(jià)高、油耗高的標(biāo)簽，多搭載于高配車型。星耀7 MAX 算是打破傳統(tǒng)，全系標(biāo)配 e-AWD 智電四驅(qū)，綜合功率 312kW，峰值扭矩 526N?m，零百加速5.4 秒。依托雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0與星睿AI云動(dòng)力2.0雙重調(diào)校，車輛饋電油耗低至2.98L/100km，做到了性能與能耗的兼顧。

除此之外，新車還搭載了五連桿獨(dú)立懸架與自適應(yīng)可變阻尼懸架、銀河Flyme Auto 2智能座艙、神盾金磚電池以及千里浩瀚H3智駕系統(tǒng)，再加上近5米的車長和2852mm的軸距，在同級中的競爭力十分突出。

那么5款車型該如何選擇？

首先來看入門遠(yuǎn)航版的兩驅(qū)和四驅(qū)，兩者相差8000元，主要不同就是兩驅(qū)版搭載前驅(qū)動(dòng)電機(jī)。配置上兩者均標(biāo)配了電子換擋、銀河Flyme Auto 2智能座艙、14.6英寸中控屏以及540°全景影像等配置，唯一不同的是四驅(qū)版輪轂升級到了19英寸。

其次是四驅(qū)領(lǐng)航版，相比四驅(qū)遠(yuǎn)航版貴了1萬元，限時(shí)售價(jià)為11.68萬元。多出外視鏡電動(dòng)折疊、可開啟全景天窗、方向盤加熱、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱、50W手機(jī)無線快充等實(shí)用配置。

然后是四驅(qū)探索＋版，相比上一個(gè)版本貴了6000元。主要升級點(diǎn)在智能化和駕駛輔助方面，配備千里浩瀚輔助駕駛H3方案，同時(shí)還新增了智駕小藍(lán)燈、中控屏幕尺寸升級為15.4英寸、HUD抬頭顯示等配置。

頂配再貴7000元，但升級的配置相對較少，包括256色氛圍燈、前后排座椅按摩、主副駕座椅記憶迎賓、電動(dòng)尾門等配置，同時(shí)輪胎升級為馬牌輪胎。

購買建議方面，最推薦四驅(qū)領(lǐng)航版和四驅(qū)探索+版，配置均衡且性價(jià)比高。兩者核心差異在智駕，如果沒有智駕需求，選四驅(qū)領(lǐng)航版足以；追求高階智駕，那就直接選四驅(qū)探索+版，智駕體驗(yàn)一步到位。

總的來說，銀河星耀7 MAX在10萬級電混轎車市場幾乎做到了無短板。對比比亞迪秦L、自家銀河A7等核心競品，它的優(yōu)勢十分突出，全系四驅(qū)、底盤更強(qiáng)、舒適配置更全面、后排空間更寬敞，家用綜合體驗(yàn)更到位。而且上市后的市場反饋也非常直接，23小時(shí)大定突破1萬臺(tái)，照這個(gè)勢頭，未來的月銷量很有望沖擊萬輛水平。

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