江蘇
電車開久了，再開油車，感覺壓根不是一個時代的產物。
很多人第一次認真開過電車之后，確實很難再回到油車時代了。
不是因為電車一定比油車高級，而是因為電車改變的，不只是駕駛體驗，而是人們對車的認知。
很多沒開過電車的人，就覺得不就是個車嗎？四個輪子，一個方向盤能有多大區別？
你真正開過之后，就知道區別了。以前開油車，大家早就習慣了等紅綠燈時發動機抖動，深踩油門動力才慢慢上來，堵車時一腳油一腳剎車，去加油站排隊加油等等，這些以前都覺得正常，因為大家從小接觸的就是油車。
但電車不一樣，你第一次踩下電門的時候，就會發現原來車還能這么跟腳。沒有發動機咆哮，沒有頓挫，輕輕一點，動力立刻就來。
尤其城市通勤，電車那種安靜、順滑、輕松的感覺，真的很容易讓人上癮。
很多人以前覺得動力無所謂，夠用就行，可真正開慣電車后，再回頭開油車，最明顯的感覺就是怎么這么遲鈍？這不是油車突然變差了，而是電車把人的體驗閾值拉高了。
其次就是電車改變了普通人的用車邏輯。
以前大家買車，考慮最多的無非是油耗、品牌、三大件，因為油車時代，車本質上還是機械產品。
但現在新能源時代，很多人發現原來車真的和手機一樣。它更像一個數碼產品，加了一個交通工具的屬性。
這個時候很多人會說了：“無論如何都不買電車，就買油車，我是買交通工具，不是買冰箱彩電大沙發的，而且電車現在更新換代這么快，路上十輛車九輛都是電車的事故，易燃易爆炸，筷子懸掛，偷工減料等等，反正就是哪哪都不好。”
其實我只想說，這是整個社會的發展趨勢，更是國策。并且這些人是一定沒有開過電車的，所以有些方面他們也不愿意接受，這一點我留個懸念，時間會證明一切，我們十年后再看。
接著說電車最大的優勢，從來不只是省油，很多沒開過電車的人，總覺得買電車不就是為了省錢嗎？其實不是，真正讓很多人回不去油車的，反而不是油費，而是電車那種低壓力的使用感。
以前開油車，看著油價漲會心疼，堵車怠速會煩，短途開覺得費油，就能不開就不開。但電車不一樣，它會讓人對用車成本沒那么敏感。
很多人開電車第一次有一種，原來開車也能沒那么大負擔的感覺。尤其城市通勤的人，感受特別明顯。像我身邊幾個朋友自從買了電車就真的當電動車開了，因為確實沒啥成本，幾十塊錢就能開一個月，能遮風還能擋雨，所有天氣都能用，可以說一車在手，啥都有了。
所以新能源能快速普及，很大一個原因是它降低了很多人的用車焦慮。
以前大家買車，多少有點身份消費。現在很多年輕人買車，越來越偏向實用消費，電車又剛好踩中了這個時代情緒。
說了這么多，電車也不是完美的，當然也并不代表油車就不行了。長途、高速、補能效率、穩定性這些方面，油車依然有自己的優勢。尤其很多老司機，依然更相信成熟機械系統，這很正常。
所以現在油車和電車的爭論，很多時候并沒有絕對答案。因為兩邊代表的，其實是兩種不同的用車時代。只是我們必須要承認的是，電車真的是時代發展的趨勢了，油車雖然沒有落伍，但銷量確實是越來越低了。
這就是為什么越來越多人會說開過電車后，就不想碰油車了。因為人一旦習慣了更輕松、更智能、更順滑的體驗之后，確實很難再回到過去。就像你從大哥大轉變智能機一個道理，總要有一個過程。
所以很多時候，技術最可怕的地方，不是它有多先進，而是它會悄悄改變人們的習慣。
而一旦習慣被改變，很多東西，就真的回不去了。
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