廣東
巴塞羅那港汽車、滾裝與散貨業務負責人Lluis Paris
南方財經21世紀經濟報道記者鄭青亭、實習生謝建玲 巴塞羅那報道
在歐洲地中海之濱，巴塞羅那港正悄然崛起為中國汽車進入歐洲的重要門戶。隨著中國新能源汽車出口浪潮席卷全球，比亞迪、奇瑞、上汽等品牌的電動車通過這里源源不斷登陸南歐市場。
“目前，我們接收了進入歐洲的中國汽車中約14%的份額，其中約50%是新能源汽車。”巴塞羅那港汽車、滾裝與散貨業務負責人Lluis Paris向21世紀經濟報道記者表示，該港與中國多家整車廠已建立長期合作關系，提供高效物流解決方案。
西班牙是歐洲第二大汽車生產國，其加泰羅尼亞地區擁有完善的電動汽車產業鏈，從業者達5.2萬余人，年營業額約2334億歐元，產值占西班牙整體的19.4%。巴塞羅那港憑借獨特優勢脫穎而出：與北歐港口相比，運輸距離更短，可降低碳排放15%-20%，并減少庫存占用；同時作為西班牙唯一具備歐洲標準軌直連鐵路的港口，其高效裝卸和分銷能力可將物流成本降低10%-15%。
據巴塞羅那港務局介紹，2025年，該港共承接77.5萬輛汽車，其中有13萬輛是來自中國的進口車。在亞洲進口車輛中，電動車及混合動力車型占比達64.2%。目前，巴塞羅那港已成為Cupra、SEAT、大眾、特斯拉、比亞迪、奇瑞等全球品牌的物流與分銷中心。
Lluis Paris指出，“巴塞羅那是地中海最大的汽車港口，與歐洲物流網絡連接緊密。我們可通過鐵路和小型船舶系統，將汽車高效分銷至歐洲各地及北非，這使其成為開展相關業務的理想地點。”
此外，隨著奇瑞汽車與西班牙EBRO品牌的合資項目的落地，巴塞羅那港的汽車業務進一步拓展。EBRO是西班牙汽車品牌，其商用車曾憑借與日產的合作在歐洲市場占據重要份額。2021年該品牌工廠關閉。2024年4月，奇瑞汽車與西班牙EV MOTORS簽署合作協議，在巴塞羅那成立合資公司重啟EBRO品牌。2024年11月，合資工廠首款車型EBRO S700下線。Lluis Paris說，該合資項目不僅推動集裝箱運輸增長，還深化了中西供應鏈整合。
曾經以集裝箱和郵輪聞名的巴塞羅那港，如今車輪滾滾、汽笛長鳴，見證了中國汽車品牌加速挺進歐洲的蓬勃活力，也成為中歐經貿合作不斷深化的一抹亮色。
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