近日，鐵路部門發布前4個月貨物發送量達13.1億噸，同比增長0.9%。穩步向上的增長曲線背后，是多重強勁支撐力量——從北煤南運保能源供應到中歐班列聯通亞歐，從暢通多式聯運通道到推進“一單制”改革，中國鐵路以更大運輸體量、更優服務品質、更強運行韌性，為經濟社會高質量發展筑牢堅實物流根基。

鐵軌之上，貨物流轉映照經濟發展底色。每一趟貨運列車的啟程與抵達，串聯起生產、流通、消費全產業鏈閉環。前4個月全國鐵路日均裝車18.38萬車，同比增長2%，數據向好的深層原因，是鐵路系統持續深挖運輸組織效能。依托全國鐵路一張網統籌調度，煤炭、礦石、建材等大宗商品實現產地直達需求端高效運輸。具體來看，電煤發送量達4.54億噸，牢牢守住迎峰度夏、冬春供暖關鍵時期能源保供“最先一公里”。糧食運量同比增長11.3%，化肥運量同比增長11.1%，兩組亮眼數據，既保障春耕時節農資及時下鄉到位，也全力筑牢大國糧倉物資運輸保障防線。

通道協同轉型，多式聯運打通物流堵點。以往鐵路、公路、水路運輸業態分散，貨物轉運流程繁雜。今年前4個月，全國鐵水聯運量完成595.7萬標箱，同比增長10.7%。亮眼增速背后，是一場深層次物流體系變革：依托多式聯運發展聯盟統籌引領，“一單制”服務模式落地普及，實現一次委托、一單到底、一箱通行、一次結算，徹底免去企業跨渠道辦事奔波困擾。鐵路行業正加速向深度融入企業全鏈條供應鏈的綜合物流服務商轉型——這個愿景并非是自說自話，前4個月11.3億噸合同運量充分印證，越來越多市場主體選擇將物流業務交由鐵路統籌承運。

聯通內外開放，中歐班列架起經貿之橋。對外物流通道建設同樣成果豐碩，中歐（亞）班列前4個月累計開行12213列，同比增長13.4%；其中中歐班列開行7366列，同比增幅高達22%，中亞班列開行4847列，同比增長2.6%。在全球貿易格局深度調整的大背景下，馳騁亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”實現逆勢穩步增長。列車從重慶、西安、成都等國內樞紐出發，直達杜伊斯堡、漢堡等境外節點，既源源不斷將優質中國制造輸送至歐洲市場，也有序運回沿線各國特色優質商品。在高水平對外開放布局中，中歐班列以實際行動踐行理念，彰顯互利共贏的跨境經貿合作不受地域距離阻隔。

貨通南北、鏈通世界，鐵路貨運交出硬核答卷。縱觀前4個月鐵路貨運整體成績單，它源于日趨密集完善的全國物流運輸網絡，依托持續升級優化的便民惠企服務能力，更是守護國計民生平穩運行的硬核底氣。13.1億噸貨物馳騁千里鋼軌，承載著工業企業生產訂單、田間地頭豐收成果、千家萬戶日常民生需求，更彰顯出中國經濟強勁十足的發展韌性與蓬勃活力。未來，隨著鐵路物流服務品質穩步攀升，這條鋼鐵大動脈，必將持續釋放源源不斷的強勁發展動能。（作者：謝偉鋒）

編審：唐佳蕾 劉洪慶