①勇氣可嘉：雷軍認錯

電動知家報道，近日，在小米人車家全生態新品發布會上，雷軍首次承認，去年把YU7標準版取消的決定是錯的。據雷軍介紹，去年小米YU7發布的時候是有標準版的，但是臨時取消了。在發布會上，雷軍再次與特斯拉貼身對標，過去10個月里小米YU7在“對戰”特斯拉Model Y（參數丨圖片）的戰績，盡管價格上低于Model Y，但在月銷量上仍然“八敗兩勝”。雷軍表示，“看來呢，我們去年把標準版取消的決定呢，是錯的。我們用高成本的長續航版本打他們的入門版呢，根本就打不過?！?/p>

評：雷軍坦誠認錯，這份勇氣比銷量數字更值錢。用高配打特斯拉入門版，本就是以己之短攻彼之長，八敗兩勝不冤。補上標準版才是正解——價格戰的本質是讓用戶夠得著，而不是堆配置自嗨。小米最大的對手不是特斯拉，是自己的執念。知錯能改，下一局值得期待。

②有待觀察：全新猛士M817最新消息

中金在線報道，近日，猛士披露全新M817申報信息，新車WLTC純電續航207km、華為乾崑全棧智能科技賦能及2.0T混動動力升級，成為豪華越野市場的焦點。全新猛士M817在續航層面實現關鍵突破，申報信息顯示其將提供51.9kWh和62.52kWh兩種電池版本，其中搭載大容量電池的車型WLTC純電續航達到207km。按日均40km通勤距離計算，一次充電可滿足一周城市出行，而1300km的CLTC綜合續航（搭載PHEV架構）則確保無人區穿越等極端場景的可靠性。

評：猛士M817劍指豪華越野，207km純電續航告別里程焦慮，1300km綜合續航撐起無人區野心，華為智駕更是最強外掛。硬派越野電動化，這次不是噱頭而是實打實的產品力。但豪華越野拼的不只是參數，品牌溢價與用戶心智才是真正的戰場。

③靠實力：比亞迪回應收購瑪莎拉蒂

極客公園報道，近日，針對網絡上“比亞迪正在考慮收購瑪莎拉蒂”的傳言，比亞迪方面回應稱，不屬實，謠言。此前，比亞迪國際業務副總裁李思婷在倫敦汽車會議上提到，公司正在評估收購歐洲經營承壓的傳統豪華品牌，包括瑪莎拉蒂。相關表述在傳播中被誤讀為比亞迪將收購瑪莎拉蒂?，斏倌腹維tellantis集團已多次否認出售該品牌的可能。

評：一句“評估收購歐洲承壓豪華品牌”被誤讀為鎖定瑪莎拉蒂，輿論的放大鏡再次失真。比亞迪否認有理，但此事折射出中國車企對歐洲豪華品牌的真實野心。瑪莎拉蒂不賣，不代表沒有下一個目標。與其辟謠，不如用行動證明：中國車企的全球化，靠的是實力而非傳聞。

④仍需努力：上汽產銷破億

上汽集團官方獲悉，近日，上汽集團將迎來全球第一億位用戶的交付，成為中國汽車史上首家累計產銷量突破一億輛的汽車集團，這將是中國汽車行業又一榮耀里程碑。這并非傳統意義上的交付，而是一場以中國上海為原點、連線全球的超大規模“全球交付接力”。

評：上汽破億，不僅是一組數字的跨越，更是中國汽車從追趕到引領的縮影。億輛背后是產業鏈的厚積薄發，全球接力交付更彰顯中國車企的國際化雄心。但榮耀之下，新能源轉型與海外競爭才是真正的下半場。破億是起點，不是終點，下一個億輛，上汽還需拿出硬實力。

⑤穩定軍心：大眾否認出售工廠

歐洲并購與投資獲悉，近日，在沃爾夫斯堡舉行的職工大會上，大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）就奧斯納布呂克工廠的未來以及集團進一步推進成本削減計劃作出表態。針對外界關于大眾可能將奧斯納布呂克工廠出售給中國車企的猜測，布魯姆明確予以否認。他表示：“目前我們既沒有相關計劃，也沒有與中國汽車制造商進行任何談判。”

評：大眾明確否認出售奧斯納布呂克工廠給中國車企，既是穩定內部軍心之舉，也反映出歐洲車企對核心產能外流的警惕。但在成本壓力下，未來變數仍存。與其死守不放，不如探索合作共贏模式，這或許才是中歐汽車產業的最優解。

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