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5月21日，裝用電驅機械制動系統的120km/h速度等級地鐵列車在深圳地鐵11號線正式載客運營，這是全球首列采用電驅制動技術載客運營的該速度等級地鐵列車，由深圳地鐵聯合中車長客、中車制動，匯聚多家產業鏈上下游單位，共同研發。
電驅機械制動系統是具有代際特征的全電驅、智能化、高性能新型制動系統，以電能直驅替代壓縮空氣驅動模式，實現了從控制到執行的全電氣化，反應迅捷、控制精準、安全冗余度高，同時具備智能化程度高、體量輕便、運維便捷等特質，是列車制動系統重要的創新方向。
基于全電氣化的電驅機械制動系統取消了復雜的管路連接，實現了無流體介質能量傳輸，能量轉化更直接，同時也為部件級智能化運維提供了條件，具備多項硬核優勢。
智能綠色
具備智能化健康管理功能，關鍵部件自診斷覆蓋率100%，實現故障預測和修程優化，將“事后維修”轉變為“事前預警”；能量轉換率更高，系統整體噪音低，符合綠色環保趨勢。
性能提升
縮短響應時間、提高動態響應性能；具有更優的動態跟隨性，實現更高性能防滑控制，保證低黏著工況下的制動性能。
安全可靠
作用鏈路簡化，采用SIL4級安全計算平臺，實現制動盤級別的獨立控制，執行層冗余度大幅提高，單個設備故障影響更小，可靠性進一步提升。
系統簡化
采用高度集成和模塊化設計，便于整車設計和布局、維護，節省車下空間，大大減少整車重量。
運維成本低
系統簡化、即插即用，短壽命必換件大量減少，加之更為全面、準確的故障定位和狀態監測功能，延長維護周期，顯著降低制動系統全壽命周期運維成本和工作量。
項目歷經兩年多輪嚴苛驗證與技術攻關，攻克了架構安全、供電冗余、部件集成等多項技術瓶頸，完成了從實驗室研發到線路載客運營考驗的全流程驗證，形成全套自主可控技術，具備了成熟的推廣應用條件。
據了解，這一更智能、更節能、更便捷、更簡統的制動新技術，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進列車多系統融合控制技術發展。
素材來源：綜合自深圳地鐵、中車制動等
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