山東
2026年5月19日和20日，巴基斯坦空軍連著兩天出事，讓本來已經吵得很熱的五代機選型話題再起波瀾。19號那天，一架JF-17＂梟龍＂戰機在卡姆拉附近墜毀。20號緊接著，一架FT-7PG教練機又栽在了米安瓦利方向。巴基斯坦空軍第一時間宣布，這兩起都是機械故障，飛行員沒出錯。事情還沒消停，土耳其的軍事記者就拋出一條爆炸性消息，稱巴方已與安卡拉敲定一筆總價約150億美元、涵蓋65架＂可汗＂隱身戰機的合同。
幾乎同一時間，2026年5月7日，恰逢印巴空戰一周年之際，巴基斯坦空軍高調宣布擬引進中國第五代戰斗機殲-35。巴基斯坦副參謀長塔里克·加齊直言不諱地表示，雙方已建立初步合作機制。一邊摔機，一邊官宣兩份截然不同的五代機意向，伊斯蘭堡到底打的什么算盤，這是這兩周南亞軍事圈最被反復咀嚼的問題。
梟龍戰機這飛機不是中國單方面造出來賣給巴基斯坦的，而是中巴兩國聯合研發的主力機型。回顧梟龍服役以來所有的墜機事故，每一次出事，根源都出在俄制發動機和燃油系統上。換句話說，這次墜機的板子，結結實實落在那臺俄制RD-93發動機身上，跟機身、航電、火控這些中方負責的核心模塊沒有半點關系。
FT-7PG的根子是中國F-7，往上追是蘇聯米格-21，設計思路停留在上世紀五十年代。這種已經超期服役的老古董天天帶新學員高強度飛，出問題不算意外。境外一些媒體把兩起事故打包成＂中國制造可靠性危機＂來炒，邏輯上拿八十年代設計的米格-21后代去否定2026年的殲-35A，根本不是一個時代的產品，硬扯到一起屬于刻意帶節奏。
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