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上汽大眾這套ePro插混雙車，近期在終端市場給出了相當可觀的讓.利.幅度。
根據各地市場信息，帕薩特燃油版車型全系降幅已達2.8萬至3萬元，ePro插混版本雖尚未公布最終指導價，但結合當前插混市場競爭態勢和燃油版的價格大幅下降節奏，新車上市后的終端價格，預計也將有相當幅度的松動空間，對于持幣觀望的車友而言，也是一個值得關注的信號。
日前，上汽大眾已官宣，帕薩特 ePro與途觀L ePro將于5月29日正式上市，讓不少關注合資新能源車的朋友眼前一亮。
動力方面，帕薩特ePro與途觀L ePro搭載的是上汽大眾全新一代黃金超混系統。搭載了大眾成熟的EA211系列1.5T EVO II發動機，這臺發動機的最大功率為95kW，配合一臺145kW的驅動電機，系統綜合功率達到了240kW。
從技術層面來看，這臺EA211發動機融入了VTG可變截面渦輪增壓技術，這一技術與保時捷同源，與之匹配的是一塊22kWh的電池組。
同時配合350bar超霧化高壓燃油噴射系統和高壓縮比米勒循環技術，燃燒效率得到了系統性的優化，其油耗能夠控制在3.6L/100km，整套動力系統支持92號汽油，搭配全工況連續可變流量機油泵，即便作為純燃油車使用，經濟性也相當突出。同時，50kW的直流快充和3.6kW的外放電功能，也補齊了以往合資PHEV在能源靈活性上的短板。
續航方面，帕薩特ePro的CLTC綜合續航里程為1468km，途觀L ePro為1423km，對應的純電續航能力分別為157km和143km。
座艙方面，帕薩特ePro的車身尺寸為5017/1850/1489mm，軸距2871mm，這一規格在同級B級車中屬于較為突出的水平，后排腿部空間有明顯優勢。
座艙采用橫向貫穿一體化設計，配備12.9英寸中控屏、10.3英寸液晶儀表以及副駕娛樂屏，兼顧了科技感與視野開闊性。
途觀L ePro則更強調家庭屬性，軸距2791mm，后排靠背角度可調，15英寸的2K懸浮式中控屏、10.3英寸液晶儀表，以及高配車型上11.6英寸的副駕娛樂屏和HUD抬頭顯示，共同構成了四屏交互系統，雙輻式方向盤、電子懷擋和無線充電面板的加入，以及配備帶腿托的女王副駕，讓整個座艙氛圍多了幾分科技與精致感。
安全性方面，兩款車型均搭載新一代22kWh磷酸錳鐵鋰與三元鋰混合體系電池，結合航空級氣凝膠、防火罩等材料與智能監控系統，實現了防自燃、防碰撞、防腐蝕、防刮地、防漏電的五重安全防護。
同時，兩車均支持3.6kW對外放電功能，在戶外露營或應急用電等場景中能提供額外的便利性。
底盤方面，途觀L ePro依然保持了大眾一貫的扎實風格。前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合，調校偏向舒適性，但并沒有犧牲高速行駛時的穩定性。
這種德味底盤配上電機起步即峰值扭矩的特性，讓一臺中型SUV的起步響應變得輕快許多，中后段的動力儲備也比老款1.4T插混車型更有底氣。
各位讀者朋友們，你們覺得大眾這2款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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