北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
近日，由長江揚中航道處職工創新工作室打造的“視頻鏈”在支汊副航道養護中的推廣應用項目順利完成，將轄區視頻監控覆蓋率從24%提升至100%，以全覆蓋、全天候、全自主的智慧監管新模式，為轄區58.9公里航道、164座航標構建起全域智能防護網，有效破解傳統航道運行養護痛點，提升航道運行安全保障能力。
全覆蓋：組點成“鏈” 掃清盲區
揚中處主要管轄太平洲捷水道和錄安洲右汊兩個支汊副航道，轄區航道呈現橋梁多、河口多、彎道多、臨停區多、小型船舶多的“五多”特點，通航環境較為復雜，航標因自然原因和船舶碰撞導致的失常較多，加之轄區無海事 VTS 系統覆蓋、可共享外部監控資源缺乏，導致長期以來應急響應前置信息獲取、航標失常輔助判別和航標碰損取證手段不足。為此，揚中處堅持用最小投入實現最大效能，科學規劃視頻監控點位布局與網絡架構，最終建成21路高清智能監控矩陣，實現轄區航道、航標、橋區全域無死角覆蓋。
針對沿江監控平臺供電難、組網難的實際問題，揚中處一方面主動對接水利、海事、橋梁、公安及村集體等多方單位，全力協調解決供電保障；另一方面立足轄區航道和地形特點，充分發揮組點成“鏈”的整體優勢，創新采用無線網橋+4G無線網卡融合組網模式。僅依托5路有線寬帶，便實現17路監控信號輻射橋接傳輸，其余4處有線網難以覆蓋的點位則通過4G網卡靈活接入，以極簡架構、高效部署，實現全域信號穩定可靠傳輸。
全天候：不懼風雨 實時響應
為切實破解人工巡查受晝夜、天氣、時段限制的難題，揚中處依托視頻監控平臺構建24小時不間斷智能監管防線，實現航道監管全天候、不缺位、不斷檔。
在航道巡查方面，依托視頻監控平臺，足不出戶開展航道“每日雙巡”，將傳統船艇數小時的巡查過程壓縮至20分鐘。在暴雨或夜間等能見度較低的情況下，平臺也能實時捕捉航標錨鏈斷裂、燈光異常等細微變化。這種“電子哨兵”式巡查突破時空限制，實現航道狀況全天候盡在掌握，為汛期及各類極端天氣下的航道安全提供堅實保障。
在航標報警處置方面，當航標出現報警時，通過視頻監控平臺查看航標現場狀態，一方面可有效輔助航標失常狀態判別，實現報警準確定級和調度；另一方面通過現場畫面可詳細了解受損航標具體情況，提前預判恢復作業需求，開展器材準備等工作，實現“信息先行、抵達即戰”的快速響應模式。
全自主：資源可控 智能聯動
“全自主”也是平臺的主要特色與優勢。一是自主可控、拓展性強。整套平臺由航道部門自主規劃建設和管理，視頻監控資源完全服務于航道、航標監測和應急處置需求，不受外部限制、調度高效、擴展性強，未來可便捷搭載智能分析、智能預警等升級功能。二是智能聯動、自動抓拍。通過安裝于航標上碰撞傳感器與視頻監控平臺聯動，當監測到某座航標碰撞振動數值超過閾值，平臺第一時間聯動該航標監控預置位進行抓拍，形成“感知—預警—記錄”閉環，有效解決航標碰撞后關鍵信息留存不及時、數據缺失等難題。
如今，視頻監控平臺已在航道電子巡查、航標失常判別和處置、惡劣天氣應急響應、各類數據分析等場景應用見效，也是科技賦能航道運行養護提質增效的生動體現。
據了解，揚中長江航道處職工創新工作室集“科技創新、人才培養”于一體，重點圍繞智慧航道路徑探索、重大工程服務保障、一線生產效率提升三大方向開展攻堅。兼容數字航道系統的橋柱燈、同步閃抬纜浮等研發成果，已在多處取水口、橋區等重點水域落地見效。本項目歷經2年分階段建設完成，過程中已申報發明專利1項，獲實用新型專利和軟件著作權2項，形成技術論文2篇。
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