河南
不得不承認(rèn)，這幾年我在車評(píng)圈里看過了無數(shù)臺(tái)主打硬核的“方盒子”越野車，但說實(shí)話，直到現(xiàn)在我的Dream Car依然是福特烈馬。因?yàn)檫@家伙無論是名字還是骨子里的那股野性，都太吸引我這種“牛馬”了。
最讓我憋屈的是，去年底大學(xué)室友問我最推薦哪款越野車，我跟他安利了半天烈馬，結(jié)果這家伙轉(zhuǎn)頭就把車提回家了，末了還不忘嘲諷我一句：“雖然你暫時(shí)買不起，但你懂得多啊，聽你的準(zhǔn)沒錯(cuò)！”
我當(dāng)時(shí)腦海中閃現(xiàn)了無數(shù)把30米長刀，恨不得去把他車漆刮成不銹鋼色。
本周，福特烈馬官宣了全新亞馬遜限量版車型，并且確認(rèn)正式上市。根據(jù)圈內(nèi)多位好友的反饋，新車全國限量發(fā)售，數(shù)量只有區(qū)區(qū)200臺(tái)。看完這個(gè)數(shù)字，我心里平衡了不少，反正我也買不起，大家都搶不到那就舒坦了。
從產(chǎn)品本身來看，這臺(tái)限量版是基于售價(jià)39.98萬的荒地版打造而來，你完全可以把它理解為官方親自下場搞的一套“涉水強(qiáng)化包”。
全車最顯眼的變化，就是右側(cè)A柱上多出的一根原廠涉水喉。別小看這根管子，它直接把整車的最大涉水深度從普通版的850毫米拉到了925毫米。這意味著別人開車在野外看到水坑得糾結(jié)一下，你上去就是“推水前進(jìn)”。
為了呼應(yīng)“亞馬遜”的主題，車身側(cè)面加入了專屬徽標(biāo)，除此之外，外觀和荒地版基本保持一致。4825/2070/1990毫米的三圍，配上45度接近角、37度離去角以及273毫米的離地間隙，往馬路上一停就顯得很不好惹。
座艙內(nèi)部的布局完全看齊荒地版，12英寸中控屏配合驍龍8155芯片，日常交互流暢度還行。液晶儀表盤可以顯示豐富的越野信息，比如實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向角度、四驅(qū)動(dòng)力分配等，檔把后方則是G.O.A.T.地形管理系統(tǒng)旋鈕。
最深得越野老炮喜愛的，是它全系標(biāo)配的PVC可水洗地板和排水分離孔，出去撒野弄得滿車泥濘也完全不用心疼，回家拿水管接上直接往車?yán)餂_就行，這才是硬派越野車該有的那股“糙勁兒”。
在機(jī)械硬件上，亞馬遜限量版引擎蓋下依然是那臺(tái)暴躁的2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出202千瓦的最大功率和429牛·米的峰值扭矩，匹配福特自家的10AT變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備豐厚得讓人踏實(shí)。
底盤方面，德納前后電控機(jī)械差速鎖、EMOD智能全時(shí)四驅(qū)、4.7后橋速比一個(gè)不少，還有Bilstein三段式氮?dú)鉁p震器壓陣。
特別是那個(gè)智能防傾桿斷開功能，在低速極限越野時(shí)能自動(dòng)斷開，讓車輪獲得極其夸張的懸架行程，而時(shí)速一旦超過32km/h又會(huì)自動(dòng)連接以保證公路行駛的穩(wěn)定性，是個(gè)聰明又硬核的脫困利器。
在實(shí)際駕駛中，你不會(huì)覺得它在公路上有多快，但只要切入低速四驅(qū)，429牛·米的扭矩經(jīng)過3.06倍放大后，那種拔山涉水的蠻勁，絕對(duì)能給駕駛者提供無與倫比的信心。
有消息稱，限量版售價(jià)會(huì)與荒地版保持一致，相當(dāng)于官方免費(fèi)贈(zèng)送你一根原廠涉水喉，并帶來了合法性、可靠性以及保值率。如果你是個(gè)常年在多雨林區(qū)、河灘玩穿越的重度越野玩家，這絕對(duì)是“一步到位”不折騰的最佳選擇。
對(duì)比更貴、同樣主打深水穿越的大沼澤地版，它的門檻明顯更低；而對(duì)比追求沙漠速跑的大沙丘版，它則是完全不同的穿越方向。
說到底，這限量200臺(tái)的“大玩具”就是為那批最懂車、最清楚自己玩車需求的越野老炮準(zhǔn)備的，出廠就能合法、靠譜地去趟深水，這個(gè)官方改裝確實(shí)精準(zhǔn)地砸中了硬核玩家的痛點(diǎn)。
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