北京
據(jù)央視新聞消息，從6月1日起，公共安全推薦性技術標準《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》將正式實施。我們一起了解一下什么是疲勞駕駛。
根據(jù)認定規(guī)則，有下列情形之一的應認定為疲勞駕駛：
連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人于22:00至次日6:00連續(xù)駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛人24小時內累計駕駛時間超過8小時。
對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人，經調查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：
監(jiān)測設備（視頻、ADAS、車載終端）顯示多次閉眼、點頭、打哈欠、視線偏離等疲勞行為；
詢問、訊問證實駕駛人精神恍惚、困倦、注意力難以集中仍駕駛機動車；
生活軌跡顯示前24小時睡眠不足6小時，存在連續(xù)熬夜、高強度勞作等情形。
依據(jù)現(xiàn)行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》規(guī)定：
連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記3分。
連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的，駕駛證一次記9分。
疲勞駕駛易生事故
駕駛人疲勞時會出現(xiàn)視線模糊、動作呆板、精力不集中、反應遲鈍等現(xiàn)象，如果勉強駕駛車輛，極易引發(fā)道路交通事故。
近日，在二廣高速湖南常德段，一輛小車行駛過程中，先是向左偏移、騎壓分道線行駛，隨后車輛持續(xù)向右偏移，在未減速的情況下徑直追尾前方大貨車。事故造成兩車不同程度受損，小車損毀嚴重，所幸駕駛人許某規(guī)范佩戴安全帶，僅額頭輕微擦傷。
經了解，駕駛人許某當日獨自駕車從湖北前往深圳，夜間休息不足，途中進服務區(qū)休整未恢復狀態(tài)，行駛至事發(fā)路段時，因困倦走神、駕駛狀態(tài)低迷，車輛偏移后追尾貨車，引發(fā)事故。最終，交警認定許某存在過度疲勞仍駕駛機動車的違法行為，承擔事故全部責任，并依法對其處以罰款200元。
近日，在京臺高速永清南收費站出口匝道，一輛物流貨車突然失控，車輛在路面劇烈左右偏移，連續(xù)八次撞擊護欄后才勉強停下。更驚險的是，失控全過程中，駕駛人黃某因突發(fā)頭暈、短暫暈厥，完全失去駕駛意識。
高速交警核查得知，事故的發(fā)生，是由于駕駛人黃某長期作息失衡，身體處于持續(xù)疲憊狀態(tài)。黃某每日凌晨4點出車，直至夜間10點才收工，休息時間零散匱乏，睡眠得不到保障。此次事發(fā)時連續(xù)駕駛時長未到4小時，但日積月累的身體疲勞，已然構成極高行車風險。高速交警對其開展嚴厲安全教育警示，并依法完成事故責任認定。
河北省交管總隊高速七支隊民警 張井松：長途行車易疲勞，困倦開車風險高。法律要求連續(xù)駕駛不超4小時，每次休息不少于20分鐘；但更要記牢：疲勞不分時長，透支不能硬撐。出車前務必睡足、不熬夜、不趕路、不僥幸，別讓一次硬撐，釀成無法挽回的后果。
編輯 毛天宇
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
