從省錢到省心

曾經，企業差旅的核心只有一個詞——“省錢”。誰能拿到更低的機票、更便宜的酒店，誰就更有競爭力。但如今，這套邏輯正在迅速失效。

越來越多企業開始意識到，真正影響差旅價值的，不只是成本本身，而是員工體驗、管理效率、合規能力以及突發情況下的保障能力。

當“低價”不再是唯一標準，商旅行業也正在從資源競爭，轉向一場關于產品適配、數字化能力與服務體驗的全面升級。

5月21日，在2026環球旅訊數智論壇·北京站上，在《企業差旅服務新需求與商旅產品適配升級》主題對話環節中，銳捷網絡股份有限公司信息化及服務采購負責人閆青松、海南航空華北區總監陳杰、紅色加力CEO吳曉文、萬達酒店及度假村市場營銷中心副總經理程光榮，與主持嘉賓、資深企業集采專家劉楊，圍繞企業差旅需求變化、商旅產品升級以及行業未來趨勢展開了深入探討。

作為企業用戶代表，銳捷網絡股份有限公司信息化及服務采購負責人閆青松表示，過去企業差旅管理更多聚焦于機票、酒店等直接成本，但近幾年企業的關注重點已經發生明顯變化。越來越多的關注四類隱性成本：體驗成本、合規成本、協同成本和異常處置成本。

第一是體驗成本。員工不是追求豪華，而是行程穩定、改簽順暢、夜間到達有保障、酒店到辦公點通勤可控。體驗差會直接轉化為效率損失和投訴。

第二是合規成本。很多制度寫得很細，但系統執行不到位，最后靠人工兜底。我們更需要系統內自動判定、例外申請留痕、責任可追溯。

第三是協同成本。預算、訂單、審批、費控、發票、總賬如果斷鏈，財務和采購就只能靠人工對賬，月結效率和準確率都會受影響。

第四是異常處置成本。航變、天氣、臨時出訪時，最考驗供應商服務能力。我們看重的是7x24響應和可量化SLA。

一句話總結：企業采購的不是最低價資源，而是在合規邊界內可持續提升投入產出比的差旅管理能力。

面對企業需求的升級，航空公司、酒店集團以及差旅服務商也在積極進行產品創新與服務優化。

海南航空華北區總監陳杰表示，當前行業雖然面臨價格競爭壓力，但單純依靠低價已經無法形成長期競爭力。特別是在燃油成本上漲、企業差旅預算趨于精細化管理的背景下，航空公司必須從“安全、便捷、舒適、效率”等多個維度提升產品價值。

他介紹，海南航空近年來持續打造“精品快線”產品。例如，北京至廣州、深圳、上海、杭州、海口、三亞、成都、重慶等熱門商務航線，通過優化航班編排、升級空中及地面服務以及整合便捷出行權益，如：整點、半點時刻布局，提高航班記憶度與出行便利性；同時配備寬體機、部分機場設立專屬值機柜臺和專屬安檢通道、相對固定的登機口和行李轉盤，減少排隊時間，優先保障停靠廊橋，為旅客提供了更高品質、更高效率的出行體驗。

在靈活性方面，海航精品快線指定艙位還推出了靈活免費變更、隨到隨走、同區域隨心換等特色服務。例如，旅客未趕上廣州航班，可在距離原航班計劃出港時間4小時(不含)之前免費變更到深圳權益1次(需收取票價差額)；上海與杭州、海口與三亞等城市之間也支持靈活調整、兩點互換，最大程度減少商務人士因臨時變化帶來的損失。

與此同時，海南航空還圍繞企業與高頻商務旅客推出了多種權益產品，例如“海航PLUS”會員權益卡，“金鵬順心卡”等產品。金鵬順心卡旅客379元/次暢享飛行，通過“隨心選”新海航旗下11家航司境內自營航班經濟艙通用、“自在飛”產品期內不限使用次數不限航班時間、“享權益”暢享順心卡貴賓權益、“贈積分”贈專屬積分直接抵扣票款，滿足不同層級客戶的個性化需求。

陳杰表示，未來航空公司的競爭核心，將是基于企業需求的一企一策、定制化服務能力。

在酒店端，萬達酒店及度假村市場營銷中心副總經理程光榮則提到，近年來企業差旅預算雖然趨于收緊，但對于服務體驗的要求卻并沒有下降，這讓酒店行業面臨“品質與成本”的雙重壓力。

“企業一方面希望壓縮差旅成本，但另一方面，員工對于延遲退房、睡眠質量、會議空間等體驗需求依然存在。”程光榮表示，因此酒店行業必須通過數字化降低后端運營成本，從而實現服務品質與經營效率之間的平衡。

為此，萬達酒店開始加強與TMC（差旅管理公司）的合作，并推出商旅平臺，實現企業客戶在線預訂、會員權益互通以及無需報銷等功能。

例如，通過商旅平臺預訂的企業客戶，可直接享受萬達酒店金卡會員權益，包括延遲退房、房型升級以及會員積分服務等。與此同時，萬達還推出“住宿+會議”“住宿+餐飲”等組合型產品，滿足企業客戶多場景需求。

程光榮認為，未來酒店不僅是住宿空間，更將成為幫助企業提升員工效率、留住人才的重要組成部分。

作為連接企業與資源方的重要角色，紅色加力CEO吳曉文則從技術與供應鏈的角度，分享了差旅管理行業正在發生的深層變化。

他指出，如今企業差旅管理已經越來越專業化，企業采購方對于服務商的要求，也不再只是“提供低價”，而是希望其能夠提供完整的履約保障、數據能力與管理能力。

“企業真正需要的，不只是一個預訂工具，而是一整套企業消費鏈路。”吳曉文表示。

例如，“無需報銷”背后，其實涉及預訂、支付、發票、結算等多個環節的系統打通。員工不需要墊資、不需要貼票，企業可以實時獲取數據并完成財務管理，這背后離不開服務商與酒店、航司系統之間的大量對接與數字化建設。

此外，吳曉文還提到，隨著AI技術的發展，差旅管理未來將更加智能化。服務商不僅能夠幫助企業自動匹配合適酒店與航班，還能結合企業政策、員工偏好、安全等級等數據，進行動態決策與實時優化。

在他看來，未來差旅行業的核心，不是單一資源競爭，而是整個生態體系的協同能力。

在對未來趨勢的展望中，幾位嘉賓也表達了共同觀點：未來2—3年，中國差旅行業將繼續朝著專業化、數字化、個性化方向發展。

閆青松認為，企業未來最需要的是“有競爭力的資源、可量化的服務，以及真正可落地的差旅管理能力”。

陳杰則表示，航空公司將進一步圍繞企業需求，從服務、權益、保障、生態等方面，推動“一企一策”的定制化。

程光榮強調，酒店行業未來會更加關注“住宿+會議+健康睡眠”等融合場景，為企業創造更高價值。

吳曉文則認為，整個行業生態需要更加健康、協同發展，只有上下游共同創造價值，才能推動行業持續升級。

整場論壇中，一個觀點被反復提及：差旅行業真正的競爭，已經不再只是價格競爭，而是產品適配能力、資源整合能力與服務體驗能力的綜合比拼。誰能夠真正理解企業與員工的需求，并通過數字化與服務創新實現全鏈路優化，誰就能夠在下一階段的商旅市場中占據優勢。