中集來福士即將斬獲其第二份價值超百億元的浮式液化天然氣船（FLNG）大單。

近日，全球領(lǐng)先的FLNG運營巨頭Golar LNG披露，公司已經(jīng)開始采購第四艘FLNG所需的關(guān)鍵長周期設(shè)備。首席執(zhí)行官Karl Fredrik Staubo表示：“我們正在加快推進相關(guān)工作，目標是在2026年內(nèi)訂造第四艘FLNG，并爭取獲得具有吸引力的長期FLNG項目合同。”

目前，Golar LNG在中集來福士保留了一個可供FLNG改裝的船塢檔期。這是雙方在2024年9月簽署的FLNG工程、采購和施工（EPC）合同中的備選訂單，根據(jù)當時合同交付時間定于2028年。

Golar LNG指出，近期有多個潛在項目取得積極進展，而這些項目均適合采用與其現(xiàn)有年產(chǎn)能240萬噸的LNG運輸船改裝FLNG項目相似的技術(shù)規(guī)格，因此公司決定提前投入資金推進第四艘FLNG建設(shè)。

該公司認為，在當前能源供應(yīng)趨緊、地緣政治不確定性加劇的背景下，其FLNG解決方案正變得“越來越具有吸引力”。中東局勢的發(fā)展促使天然氣買家和資源所有者更加重視供應(yīng)來源多元化，這使現(xiàn)有商業(yè)談判產(chǎn)生了新的緊迫感，同時也帶來了新的業(yè)務(wù)機會。

據(jù)了解，Golar LNG在2024年與中集來福士簽訂1+1艘FLNG訂單，將一艘現(xiàn)有148500立方米LNG船“Fuji”號（建于2004年）改裝為FLNG。這艘FLNG的EPC合同總價值高達16億美元（當時約合人民幣113.24億元），而FLNG改裝項目總預(yù)算為22億美元，包括船舶改裝、船廠監(jiān)理、備件、船員、培訓、應(yīng)急費用、初始燃料供應(yīng)以及將FLNG運送至運營地點的航程相關(guān)費用，但不包括融資費用。

Golar LNG的EPC訂單是中集來福士首制FLNG項目，中集來福士也憑借這份訂單成為國內(nèi)第二家參與FLNG項目的船廠，在此之前國內(nèi)僅有惠生清潔能源（原惠生海工）有過FLNG建造交付經(jīng)驗。

FLNG是一種浮式液化天然氣處理平臺，能夠在遠離陸地的海域直接將開采出的天然氣液化并儲存，再通過卸貨給LNG運輸船運往全球各地，是海洋工程裝備中最復(fù)雜、造價最高、附加值最大的產(chǎn)品之一，堪稱船舶海工行業(yè)“皇冠上的新明珠”。

Golar LNG是全球第一家利用現(xiàn)有LNG船改裝FLNG的公司。此前Golar LNG已經(jīng)在新加坡海工巨頭海庭（原吉寶岸外與海事）改裝了兩艘FLNG“Hilli”號和“Gimi”號。其中“Hilli”號原本是一艘建于1975年的125000立方米Moss型LNG船，在2017年完成改裝正式交付，是全球首艘改裝FLNG；“Gimi”號由126277立方米LNG船“Gimi”號（建于1976年）改裝而成，在2023年完工交付。

與建造一艘新的FLNG相比，現(xiàn)有LNG船改裝FLNG能夠大幅縮短建造時間，節(jié)約成本，而且其安全性和生產(chǎn)能力不會受到任何影響。

Golar LNG在中集來福士改裝的首艘FLNG全長約390米，寬70米，預(yù)計年產(chǎn)量達350萬噸液化天然氣，計劃于2027年第四季度交付，2028年下半年開始在阿根廷投入運營。目前，該項目正在按照預(yù)算和進度穩(wěn)步推進。

該船由美國工程公司博萊克威奇（Black&Veatch，B&V）執(zhí)行詳細的工程和工藝設(shè)計，指定和采購上部設(shè)備，并為FLNG上部模塊和液化工藝提供調(diào)試支持。這與B&V在Golar LNG現(xiàn)有兩艘FLNG“Hilli”號和“Gimi”號建造過程中發(fā)揮的作用類似。

去年，Golar LNG為這艘FLNG敲定了為期20年的租船合同，租船方為Southern Energy S.A.（SESA），每年凈租金4億美元。該FLNG將停泊在停泊在阿根廷圣馬蒂亞斯灣（San Matías Gulf），與Golar LNG另一艘FLNG“Hilli”號一起，用于開發(fā)Vaca Muerta頁巖氣田，這是全球第二大頁巖氣資源，位于阿根廷內(nèi)烏肯省的陸上地區(qū)。

Golar LNG的FLNG項目是中集來福士在高端海洋制造領(lǐng)域的重大突破。據(jù)了解，中集來福士前身可追溯到1977年成立的煙臺造船廠，1978年建造交付了我國第一座坐底式鉆井平臺。多年來，船廠累計交付上百座各種類型的海洋裝備，目前其業(yè)務(wù)涵蓋海洋油氣、海洋漁業(yè)、海洋清潔能源、特種船、海洋空間利用、資產(chǎn)運營管理等領(lǐng)域。

近年來，在深耕海工市場的同時，中集來福士也在積極進軍傳統(tǒng)主流商船建造市場。去年8月，中集來福士成功斬獲首份集裝箱船訂單，將為Alpha Bulkers建造4艘4500TEU集裝箱船；同年12月中集來福士還接獲了德國航運巨頭赫伯羅特8艘4500TEU甲醇雙燃料船。今年3月，中集來福士首次進軍VLCCC市場，獲得挪威Bruton Ltd的4艘319000載重噸VLCC訂單。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，中集來福士目前手持訂單總計33艘349萬載重噸，其中集裝箱船12艘、汽車運輸船5艘、滾裝船4艘、油船4艘、浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）4艘、三用工作船（AHTS）2艘、海底鋪石船2艘，交船期排至2030年。