山東
這里是全網最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，【韓系動向】第1769期。
在中國電動車大舉進軍的背景下，韓國本土新能源汽車市場正迎來快速擴張。混動汽車登記占比首次突破韓國機動車總保有量的 10%，純電動車注冊總量也正式邁過100 萬輛大關。市場觀望期結束疊加高油價環境，韓國汽車市場正加速從燃油車主導，轉向新能源汽車主導。
據韓國汽車移動產業協會 25 日發布的數據，截至 4 月末，韓國混動汽車登記量達2727895 輛，在全國26633482 輛機動車保有量中，占比升至 10.2%。純電動車注冊量增至1021273 輛，首度突破百萬輛。反觀燃油車市場，汽油車保有量 12380502 輛、柴油車 8443032 輛，均持續走低。
高油價與產品力升級，是韓國新能源市場擴容的兩大核心動因。近期韓國各地加油站油價突破每升 2000 韓元，節油優勢突出的混動、純電車型需求大幅上漲。現代、起亞也接連推出艾尼氪 9、EV5、PV5 等全新新能源車型，持續加碼布局市場。
市場終端銷量同樣迎來顯著變化。今年一季度，韓國新能源汽車累計銷量157957 輛，同比大增 33.2%。其中混動車型一季度銷量100030 輛，首次單季突破 10 萬臺；純電動車同期售出 56185 輛，復蘇勢頭十分明顯。
業內普遍認為，韓國電動車市場的觀望寒冬期已基本結束。現代汽車分析稱：“從 2026 年一季度開始，市場觀望情緒徹底消退，價格戰全面打響，電動車需求穩步回升。” 降價促銷、充電基礎設施完善、續航能力提升等多重因素，不斷降低消費者的購車門檻。
而市場增長帶來的紅利，正被中國品牌快速搶占。近期，中國高端純電品牌極氪在首爾江南區永東大道（參數丨圖片）開設品牌展廳。目前展廳雖未正式開售車型，但售價約 1 億韓元的極氪 001 FR、極氪 9X 等車型，依舊吸引大量消費者前來體驗。市場心態也發生轉變，消費者不再對中國車企抱有偏見，轉而更看重產品實力與配置表現。
如今中國品牌的韓國市場布局愈發精細化：比亞迪主打海豚等親民車型，主攻大眾消費市場；極氪憑借豪華內飾與高性能產品，沖擊高端市場；小鵬聚焦自動駕駛與智能座艙技術打造差異化；小米則依托手機生態，主打全場景智能互聯體驗。中國車企已告別過去單純依靠低價競爭的模式，各品牌找準定位、錯位發展。
銷量數據也直觀體現出市場表現。依托上海工廠生產的 Model Y，特斯拉今年 1-4 月在韓累計銷量34161 輛，占據韓國純電動乘用車市場31.2%的份額。比亞迪今年在韓銷量已達5991 輛，距離其去年全年 6107 臺的銷量僅一步之遙。
整車行業認為，中國品牌進軍韓國市場才剛剛起步。業內預測，繼極氪之后，小鵬、小米等中國電動車企將在今年下半年集中登陸韓國。現代汽車集團內部分析也指出，中國車企已不再局限于簡單整車出口，正式進入以本土化運營為核心的出海 2.0 階段。
一位汽車行業相關人士表示：“高油價疊加汽車電動化轉型，韓國車市重心正快速向新能源車型傾斜。觀望期過后，能否同時掌握價格、技術與服務三大核心競爭力，將最終決定未來的市場格局。”
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