作者丨畢亞軍

這8個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，串聯(lián)了特斯拉FSD的過(guò)去10年，也宣告了特斯拉FSD，不只是一個(gè)自動(dòng)駕駛功能。馬斯克的目標(biāo)是：讓AI真正接管現(xiàn)實(shí)世界，讓汽車(chē)真正成為機(jī)器人。

1

2014年，F(xiàn)SD第一次公開(kāi)亮相。

馬斯克宣布特斯拉將用純視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，也開(kāi)啟了一場(chǎng)顛覆行業(yè)的豪賭。

那一年，幾乎所有人都覺(jué)得他在講瘋話。

2

2016年，硬件1.0上車(chē)。所有新車(chē)標(biāo)配8個(gè)攝像頭+前向雷達(dá)，F(xiàn)SD硬件平臺(tái)正式落地。

馬斯克第一次公開(kāi)宣布：“所有特斯拉，未來(lái)都將具備完全自動(dòng)駕駛能力。”

大多數(shù)人依然認(rèn)為馬斯克在吹牛皮，但不少人已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真理解和猜想，他可能帶來(lái)的變化。

3

2019年。FSD首次展示城市道路自動(dòng)導(dǎo)統(tǒng)、變道、過(guò)路口等復(fù)雜能力。

馬斯克提出：“純視覺(jué)路線”。當(dāng)大多數(shù)人都在加碼激光雷達(dá)路線，他卻揚(yáng)言要徹底放棄激光雷達(dá)，F(xiàn)SD要像人一樣，靠“眼睛”和“大腦”開(kāi)車(chē)。

4

2021年，自研芯片HW 3.0上線，算力提升21倍，為未來(lái)完全自動(dòng)駕駛鋪路。

FSD Beta首次大規(guī)模開(kāi)放，全球第一次，大量普通用戶(hù)，開(kāi)始真實(shí)體驗(yàn)AI開(kāi)車(chē)。

從這一刻開(kāi)始，這一年，行業(yè)內(nèi)外開(kāi)始認(rèn)真理解馬斯克的選擇，然后意識(shí)到：他要的終局，其實(shí)不是輔助駕駛，而是AI司機(jī)。

5

2023年。端到端FSD V12發(fā)布并上車(chē)：引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型，實(shí)現(xiàn)感知到?jīng)Q策的端到端AI智駕進(jìn)入新階段。最有顛覆性的是，它將原有約 30 萬(wàn)行 C++ 駕駛邏輯代碼，幾乎完全替換為基于數(shù)十億英里匿名真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練而出的端到端深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這意味著：AI開(kāi)始自己學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)，整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，被徹底震動(dòng)。

6

2024年，馬斯克直播FSD。他坐在車(chē)?yán)铮?/p>

穿梭美國(guó)城市、高架、復(fù)雜路口。

一路幾乎零接管。很多人第一次意識(shí)到：FSD已經(jīng)不像程序，更像一個(gè)老司機(jī)。

7

2025年，特斯拉奧斯汀工廠，出現(xiàn)震撼全球的一幕：一輛搭載FSD V12的Model Y，自己從工廠開(kāi)出來(lái)，自己穿越包括高速公路、城市道路、居民區(qū)道路在內(nèi)的27公里，自己停到了客戶(hù)公寓車(chē)位。沒(méi)有司機(jī)、沒(méi)有遙控，車(chē)子真正自己開(kāi)自己。FSD也持續(xù)進(jìn)化，逐步在全球多國(guó)落地，邁向真正的無(wú)人駕駛未來(lái)。

8

2026年5月21日，注定是特斯拉FSD又一歷史時(shí)刻。它正式官宣，監(jiān)督版FSD將落地中國(guó)市場(chǎng)。

這意味著，全球汽車(chē)AI的真正大戲?qū)⒂纱苏嬲_(kāi)啟。中國(guó)擁有全球最復(fù)雜道路、最多新能源車(chē)、最大真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)。

中國(guó)道路，也將成為全球最大的AI訓(xùn)練場(chǎng)。

已經(jīng)加速AI化的整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，也將因此更加AI化的加速，而中國(guó)車(chē)企與本土智駛企業(yè)們，顯然也已經(jīng)有信心地準(zhǔn)備好了。如果沒(méi)有準(zhǔn)備好，估計(jì)我們也不會(huì)輕易放它進(jìn)來(lái)，吧。

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