內容摘要：青浦區將統籌研究軌道 25 號線延伸至白鶴、17號線西延伸至方廳水院等線路優化方案等。

近日，《青浦區國土空間布局優化與功能品質提升“十五五”規劃（銜接稿）》發布（下文簡稱《銜接稿》）。

《銜接稿》主要分為十四五”時期工作回顧及“十五五”時期發展和目標兩個部分。

本期文章將主要圍繞“十五五”時期軌交規劃內容展開。

該《銜接稿》提到，支撐“十五五”時期青浦區全域賦能、整體躍升，強化戰略空間引領、促進區域協同發展和要素高效配置，從單向廊帶轉向立體網絡聚勢引領，持續完善“一城聚能、雙核驅動、十字支撐、 多點發力”的全區空間格局，強化青浦作為上海大都市圈的重要綜合性節點功能。

在“十字支撐”章節中提到了，南北向培育嘉青松廊道，依托 G1503、外青松公路、嘉青松金線(規劃)等，與嘉松中路、外青松公路等快速通道形成組合效應，向北鏈接嘉定、寶山，向南鏈接松江、金山，增進與上海其他新城、大都市圈跨界地區的切向聯系，提升白鶴、練塘、鳳溪等組團的城鎮網絡融入度和節點通達度，促進沿線地區先進制造轉型升級。

上述提到了培育嘉青松廊道，寫到嘉青松金線、嘉松中路快速通道。但這里并沒有明確提及嘉松快線。

今年3月，上海市交通委員會回復：軌道交通松江快線和嘉松線目前處于前期研究階段具體線站位方案正在進一步深化比選中建設計劃尚未明確

上述回函顯示，目前嘉松快線處于前期研究階段。

也就是說，嘉青松廊道或許將規劃兩條市域線，即嘉青松金線和嘉松快線。

關于嘉青松金線，年初兩會期間，市交通委回復嘉青松金線為遠期規劃，其實從目前的交通需求來看，實際上郊區到中心城區的通勤需求更大下一輪的規劃建設上重點還是在這個往中心城區的線路上。

涉及青浦，上海兩條市域線最新進展來了，附深度分析

兩會代表對話市交通委：涉及郊區環線、第四期軌交建設重點等

重磅！嘉青松金線青浦白鶴站選址等意見征集

《銜接稿》在“構建全域協同的綜合交通支撐體系”章節提到，以軌道直聯快通為核心，加快示范區線(含東延伸段)13 號線西延伸等項目建設統籌研究軌道 25 號線延伸至白鶴17號線西延伸至方廳水院等線路優化方案。系統謀劃“立體交通” 網絡與配套設施，有序推進通用機場、低空服務基地與起降點布 局，積極拓展低空物流、通勤交通、文旅觀光等多元應用場景。 依托“藍色珠鏈”生態優勢，率先打造 1 條長三角水上交通特色示范線，構建水陸空多元互補的現代化綜合交通網絡。

上述提到了，統籌研究軌道 25 號線延伸至白鶴、17號線西延伸至方廳水院等線路優化方案。

其中，統籌研究25號線延伸至白鶴，這是青浦區官方首度公開表示。

今年3月，閔行區官微報道了軌交25號線線路優化落地，其中包括了25號線西延伸至華新鎮線路。

重磅，軌交25號線線路優化落地

年初的官方計劃表顯示，25號線西延伸，線路自25號線倒數第二站紀宏路站向西沿紀高路、華志路走行至華新鎮，分別于紀譚路東側、新府中路西側、嘉松中路西側設置紀譚路站、新府中路站、嘉松中路站，該方案延伸段總長度約5.8公里其中華新鎮范圍內約3.9公里，平均站間距約1.5公里。

該計劃表顯示，25號線西延伸項目工期為2028至2032年。

25號線現改走虹橋商務區核心區，作為國家戰略承載地，核心區加密軌交改善片區交通的訴求強烈，故預計25號線被納入上海軌道交通四期的概率很大。

25號線西延伸至白鶴站點規劃方面，應該會與嘉青松金線白鶴站匯合，該站點選址于外青松公路、鶴鵬路附近。站點南側就是“白鶴總規”中提到的“軌交站點區”。

另外，青龍鎮遺址將規劃建設國家級遺址公園，所以青龍鎮遺址應該會設站。25號線嘉松中路站及以東線路相對比較確定；25號線嘉松中路以西為小編“頭腦風暴”版，僅供參考（詳見附圖）。

25號線西延伸至白鶴的提出，意味著白鶴鎮未來或將擁有兩條軌交線路，除了可能的25號線，還有就是嘉青松金線。

核心指標

上述是白鶴鎮重大利好消息，但不好的一面是，根據“核心指標”顯示，至2030年青浦區10萬人以上新市鎮軌交站點覆蓋率大于等于90%。

2028年，示范區線建成通車后，香花橋街道、重固鎮和華新鎮將步入軌交時代，屆時整個青浦區就僅剩白鶴鎮未通軌交

所以，還有10%未覆蓋街鎮就僅剩白鶴了，而且“核心指標”傳遞的信息顯示，這一狀態或許至少要延續至“十五五”期末。

《銜接稿》還指出，17號線西延伸至方廳水院等線路優化方案。

2024年發布的《青浦區西岑支路選線專項規劃公示》內容，展示了17號線西延伸吳江的方案

此前，官方有提到17號線將由西岑站繼續西延伸至水鄉客廳站。

2020年9月，一次示范區聯席會議中，曾討論過上海17號線、蘇州10號線和嘉善3號線在水鄉客廳互聯互通，同站換乘的規劃圖，這說明17號線西延伸對接嘉善3號線方案也在研究中。

17號線研究延伸吳江嘉善方案，或銜接蘇州10號線及嘉善3號線

根據本月發布的《長三角省際交通高質量互聯互通行動》，至2030年，共規劃建設16項省際鐵路。這16個項目主要定義為干線、城際、市域鐵路。

原《上海虹橋國際中央商務區國土空間中近期規劃》也曾將17號線歸類在市域線類，17號線西延伸也是省際互通項目范疇，但未能出現在該規劃內。

另外，17號線再西延伸與滬蘇嘉城際鐵路近滬段高度重合，需求的緊迫性也沒有那么高。

所以，我們判斷“十五五”期間開工建設的可能性低。

這份長三角行動計劃給蘇淀滬城際鐵路潑了一盆“冰水”

另外，上述內容還提到了加快示范區線(含東延伸段)13 號線西延伸等項目建設。

其中，示范區線預計開通時間在2028年6月。

根據《上海市軌道交通線網規劃（2025-2035年）》，示范區線將繼續向市中心挺進，銜接4號線。

而13號線西延伸預計開通時間將延后至2027年。

新一輪軌交規劃來了，青浦新增一條軌交，示范區線將直達市中心等

（以上內容解讀僅供參考，一切請以官方規劃為準）

你對上述文章有什么看法，歡迎在評論區互動、分享！更多資訊，請關注青浦城觀！

資料：青浦區政府網等
編輯：青浦城觀