1996年秋天，一個細(xì)節(jié)讓很多人至今印象深刻。

那天，殲-11的總裝線安靜得出奇。

工人們圍著一臺剛運(yùn)來的發(fā)動機(jī)，誰都不敢先動手。

那是一臺全新的AL-31F，剛從俄羅斯運(yùn)到長春。

包裝還沒拆完，就已經(jīng)吸引了幾十雙眼睛。

有個老工程師蹲在箱子旁邊，戴著厚厚的近視鏡，手指在金屬外殼上輕輕敲了兩下，然后一句話也沒說。

他不是不想說，而是不敢信。

這臺東西，等了太久。

真來了，反倒有點(diǎn)不真實(shí)。

那會兒的中國空軍，正處在一個特別尷尬的階段。

說起來，三代戰(zhàn)機(jī)的氣動設(shè)計(jì)早就有了，雷達(dá)系統(tǒng)也在推進(jìn)，可就是缺“心臟”——發(fā)動機(jī)跟不上。

殲-10、殲-11都卡在這兒，飛不起來。

其實(shí)，早年間中國也搞過不少發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，仿過、改過，甚至憑著一股子韌勁做出過渦噴-13、渦噴-15這些型號。

但推力始終不夠，壽命短、油耗高，空戰(zhàn)根本撐不住。

那個時候，西方的技術(shù)對中國幾乎是全封鎖狀態(tài)。F404、RB199這些發(fā)動機(jī)看得到摸不著。

真正愿意談的，只有俄羅斯。

1992年，中俄開始接觸。

具體談判地點(diǎn)在莫斯科，時間大概是春天。

當(dāng)時俄羅斯經(jīng)濟(jì)凋敝，軍工企業(yè)急缺訂單，而中國急需推進(jìn)戰(zhàn)機(jī)換代。

兩邊一拍即合，但過程并不輕松。

俄羅斯堅(jiān)持整機(jī)銷售，不愿單獨(dú)賣發(fā)動機(jī)。

中國這邊專門提出一個要求：能不能開發(fā)一款適合單發(fā)機(jī)型用的版本？因?yàn)闅?10不是雙發(fā)。

最后折中方案是開發(fā)一個新型號，叫AL-31FN，在原基礎(chǔ)上調(diào)整進(jìn)氣口接口和控制系統(tǒng)，保留核心性能。

有位參與談判的技術(shù)代表后來回憶，說那次談判其實(shí)挺微妙的，“他們也怕我們學(xué)了技術(shù)，但又想賣貨。

每個字都得掂量著說。”

1996年，第一批AL-31F運(yùn)抵中國。

最先用在殲-11的組裝上。

這款戰(zhàn)機(jī)本身就是蘇-27的國產(chǎn)化版本，但加入國產(chǎn)航電之后，性能比原版更適配中國空軍需求。

殲-11首飛那天，很多人都在試飛場圍著看。

機(jī)頭一抬，推力轟然爆發(fā)。

現(xiàn)場沒人說話，只有風(fēng)聲和引擎的咆哮。

那一刻，很多參與項(xiàng)目十幾年的工程師紅了眼眶。

“終于能飛起來了。”有個老技師這么說，聲音不大，但誰都聽得見。

這事兒發(fā)生在沈陽，航發(fā)所的生產(chǎn)線緊接著啟動維修和仿制研究。AL-31F的結(jié)構(gòu)說復(fù)雜也復(fù)雜，四級風(fēng)扇，九級高壓壓氣機(jī)，總壓比超過23，冷卻系統(tǒng)全靠數(shù)百個斜槽維持氣流穩(wěn)定。

這種設(shè)計(jì)，中國以前沒見過。

不過，他們開始拆、開始測、開始重新畫圖。

有個年輕工程師整整分析了一個月，只為了把風(fēng)扇葉片的鈦合金材質(zhì)搞清楚。

他說：“那時候沒別的辦法，只能一毫米一毫米地啃。”

到了2002年，AL-31FN正式裝上殲-10。

首批批次進(jìn)氣道略窄，風(fēng)扇直徑改成0.9米，涵道比優(yōu)化到0.6，推力依舊維持在12噸上下。

殲-10的表現(xiàn)讓人驚喜：機(jī)動性大幅提升，完成了眼鏡蛇機(jī)動和落葉飄動作。

空軍訓(xùn)練強(qiáng)度也從每年百小時漲到兩百小時。

但這只是開始。

2004年，殲-15艦載機(jī)立項(xiàng)，海軍提出一個新要求：發(fā)動機(jī)得抗鹽霧腐蝕。

這對AL-31系列是個新挑戰(zhàn)。

俄羅斯那邊給了個改進(jìn)方案，加了防腐涂層，推力提升到了13噸。2012年，殲-15首飛成功，從遼寧艦上滑躍起飛。

艦載機(jī)上艦，意味著中國海軍航空兵從陸基走向了真正的海上作戰(zhàn)。

那年，南海局勢緊張，艦載機(jī)的部署范圍直接覆蓋爭議海域。

很多人不知道，背后支撐這一步的，就是一臺發(fā)動機(jī)。

時間一晃到了2010年代，中國自主發(fā)動機(jī)的研發(fā)也沒停下。WS-10B逐步成熟，2015年裝上殲-11首飛，替代率達(dá)到70%。

這款發(fā)動機(jī)推力從12噸提高到14噸，壽命延長到1500小時，維護(hù)周期拉長一倍。

不過，AL-31F還沒退場。2013年，俄羅斯推出了AL-31FN系列3，推力13.7噸，中國采購用于殲-10C。2022年，殲-15開始大規(guī)模換裝WS-10，表現(xiàn)穩(wěn)定，演練勝率提升30%以上。

最關(guān)鍵的突破，是WS-15。

這是一款真正為五代機(jī)設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)。

推力18噸，單晶葉片，矢量噴口，支持超音速巡航。2023年，殲-20雙座型首次全批次換裝WS-15，徹底擺脫了對AL-31F的依賴。

從1996年第一批發(fā)動機(jī)抵達(dá)，到2023年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，整整用了27年。

這27年里，AL-31F的總引進(jìn)量超過1000臺，幾乎支撐起整個中國空軍三代機(jī)隊(duì)。

殲-10、殲-11、殲-15、殲-20早期型號，全靠它撐起來。

一位參與項(xiàng)目的老工程師后來在一次內(nèi)部會上說：“這臺發(fā)動機(jī)不是完美的，但它給了我們時間。”

他說完這句話以后，坐在一邊的年輕人都安靜了。

從那以后，再也沒人把它叫“外來的”。