江蘇
說起極狐，可能有些朋友會感到陌生，并不知道這是北汽集團旗下的高端新能源品牌，由北汽藍谷與世界一流的汽車零部件供應商麥格納攜手設計、生產，起點還是比較高的。此前極狐有多款阿爾法系列的產品，定位中高端市場，搭配極狐T1這樣的親民純電小車，撐起了相對完善的銷售陣容?，F在極狐推出貝塔系列首款產品貝塔S3，或許能夠幫助品牌打開更多市場，讓極狐走進更多年輕家庭生活中。
6萬元可以買什么電車？吉利的星愿，比亞迪的海鷗，或者極狐自家的T1，這些都屬于A0級小車，如果有家庭多人出行的需求，恐怕要更大尺寸的產品才行。而這款極狐貝塔S3，軸距超2.8米，車身長度超4.9米，妥妥的B級甚至B+級轎車，可以輕松滿足五人同行的需求。
一般來說，自主品牌B級轎車的價格在10萬元以上，而極狐貝塔S3在常規充電版車型之外，還推出了換電版車型，原本整車10萬級的價格，減去4萬元的電池費用，消費者購車所面對的價格門檻就降到了5.98萬元，這對于其他6萬級純電小車來說屬于降維打擊。車主每月支付399元的電池租賃費即可，這對于手頭現金緊張的消費者來說是很友好的。
對于換電版車型，極狐官方考慮到個人用車和網約車用途的不同，將每月里程限制設定在5000公里，額度沒用完可以流轉到下個月，這對于普通消費者來說完全夠用，畢竟個人用戶一年跑3萬公里已經很多了，這個額度限制其實還是很寬松的。
換電、租電模式看齊蔚來，用電0擔責
從可充電、可換電使用，可整車購買也可租電模式購買來看，極狐貝塔S3很容易讓人聯想到蔚來汽車——蔚來以強大的換電網絡給車主與眾不同的補能體驗，用BaaS模式大大降低了消費者的購車門檻。更重要的一點是，租電模式可以打消用戶對電池可靠性的顧慮，將電池性能衰減、故障風險轉移給廠家，不需要消費者自己承擔。極狐方面也明確表示，租電包含了電池保障服務，用戶無需承擔電池因坑洼或磕碰受損的維修費用。
因此對于近期準備為家庭購入一輛代步電車，3-5年后還會置換更高品質新車的消費者來說，入手門檻低，不用擔心電池問題的極狐貝塔S3，就是一個值得考慮的選擇，畢竟這個價位能夠選擇的大車并不多，更不用說支持換電、租電的產品了。
不過在這里我們也要提醒消費者， 極狐貝塔S3并不完美，比如400V架構略顯遜色，日常充電速度可能會比友商稍慢，后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架，官方宣傳的同級唯一智能電動尾翼目前也還不能開啟使用等等。統計數據顯示，極狐貝塔S3此前預售時就收獲3萬份訂單，正式上市后2小時新增大定破萬，說明這款價格門檻不到6萬元、99秒內換電的B級家轎，已經吸引了不少消費者，看來只要有足夠的性價比和獨特的優勢，就算有些小缺點消費者也是可以接受的，你說呢？
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