北京
寶馬S68發動機正在打破品牌邊界。這臺4.4升雙渦輪增壓V8自2022年取代N63后，成為寶馬唯一的V8動力方案——從9萬美元的X5到六位數的高性能車型，再到英國越野車，共用同一套動力核心。
動力輸出跨度驚人：X5 M60i的523馬力到Alpina XB7的630馬力，底層都是同一臺發動機。最意外的應用當屬路虎衛士OCTA，626馬力的S68配上干式油底殼潤滑系統，一臺純正的寶馬M發動機就這樣開進了英國越野車的引擎艙。
五款量產車正在使用這臺發動機。X5 M60i是起點，523馬力、553磅-英尺扭矩，4.3秒破百——這是S68最保守的調校版本。Alpina XB7將其推至630馬力，180英里/小時的極速對于一臺近6000磅的SUV而言堪稱荒謬。ALPINA的冷卻管理和變速箱調校讓這臺發動機呈現出與寶馬原廠不同的性格：低轉更從容，高轉不突兀。
從M Performance到M Competition，再到路虎衛士，同一臺4.4升發動機正在服務完全不同的用戶場景。這是模塊化策略的極端案例——也是寶馬工程資源的一次集中投放。
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