圖為大貨車闖卡的監控視頻截圖。圖據新華社客戶端

　　凌晨時分的高速公路收費站，上百噸重的大貨車成群結隊駛來，臨近入口時非但沒有減速，反而猛踩油門，撞桿闖卡后消失在夜色中。
　　近期，天津市公安局西青分局成功打掉3個“百噸王”惡意闖卡團伙，抓獲涉案人員20余名。隨著案件偵辦進一步深入，這一團伙化違法犯罪的全鏈條浮出水面。

“百噸王”接連上演暴力闖卡

　　凌晨時分，位于天津市西青區的高速公路辛口、楊柳青等收費站入口時常出現驚險一幕：多輛滿載鋼材等貨物的大貨車組隊集結，遮擋著牌照，無視收費站欄桿攔截，以三四十公里的時速強行闖卡駛入高速。自2025年11月起，這一亂象驟然加劇，高速公路運營管理方只好報警求助。
　　天津市公安局西青分局接警后，迅速成立專案組，開展研判工作。“我們發現，涉事車輛普遍刻意無牌行駛或遮擋號牌，司機佩戴墨鏡、口罩隱蔽身份，且亂象集中在辛口、楊柳青兩個收費站。”天津市公安局西青分局刑事偵查支隊機動偵查一大隊副大隊長王煜斌告訴記者。
　　核查數據更令人觸目驚心。按照規定，這類貨運車輛駛入高速車貨總重上限為49噸，而闖卡車輛車貨總重普遍達到百噸級別，最重的一輛高達170噸，是名副其實的“百噸王”。
　　“最多時，辛口收費站一晚上有22輛貨車闖卡，形成規模化作案態勢。”王煜斌說，這些貨車闖卡的目的，不是為了偷逃通行費，而是為了逃避超限檢測，讓超限超載車輛也能駛入高速公路。
　　辦案民警奔赴河北、浙江、江蘇、云南等多地調查取證，全力追查涉案車輛及幕后組織者。經過兩個月縝密偵查，警方鎖定3個專業闖卡團伙，先后抓獲涉案人員20余名，現場扣押真假車牌、ETC設備、對講機等作案工具。目前，相關組織者涉嫌聚眾擾亂交通秩序罪，被依法予以刑事拘留；一些司機違反治安管理處罰法，涉嫌擾亂單位秩序而被處罰。

三個團伙各有套路

　　闖卡行為多發生在夜間，作案人員反偵查意識強。專案組民警在海量視頻中逐幀比對，逐步摸清了3個團伙的作案套路。
　　——“偷梁換柱”，異地偽造合規駛入假象。據民警介紹，其中一團伙專以ETC數據造假為手段牟利。他們安排一輛空貨車（A車）為刷數據用車，長期盤踞在河北廊坊某地，向其他車輛（B車）招攬業務。B車提前卸下ETC設備及車牌，一并裝至A車上，A車在廊坊某收費站進站時，同時攜帶A、B兩車ETC設備，為B車留下完整的進站記錄。駛入高速公路后，A車就近出站，出站前卸下B車車牌，并將B車ETC設備用錫紙包裹屏蔽信號，A車使用自有ETC正常繳費出站。
　　刷完數據后，該團伙將ETC設備和車牌歸還B車車主。B車隨后不掛牌、不帶ETC，從毗鄰廊坊的天津西青惡意闖卡進站，駛入高速公路后再重新裝好，并往廊坊方向行駛，補全通行軌跡，駛向目的地。
　　“車輛出站一般只感應識別ETC，A車以此為漏洞，反復為其他車輛刷進站記錄。B車在目的地出站時，一般沒有測重環節，這樣就通過異地闖卡，規避了入口測重檢查。”辦案民警介紹，短短半年內，該團伙組織超限超載貨車百余次違規闖卡，非法獲利數萬元。
　　——販賣信息，尋找漏洞硬闖關卡。據介紹，另一個團伙作案手法相對簡單粗暴。主要嫌疑人曾從事物流行業，熟悉周邊高速收費站情況，專門提前對各收費站踩點摸排，篩選出防撞桿材質偏軟、撞擊不易損毀設施的點位。
　　該團伙在這些收費站蹲守，發現夜間值守相對空檔期，就立刻把闖卡時機、通行路線等信息發送給貨車司機，單次收費200至500元不等。一些司機收到信息后，遮擋號牌、強行撞桿闖卡進入高速，出站時謊報入口信息繳費出站，以此逃避超限檢測。截至落網，該團伙累計作案近百起。
　　——“跟車尾隨”，小車帶路大貨車緊跟。警方介紹，還有一個團伙，主犯經營物流公司，親自駕駛私家車在前開路，帶領超限超載貨車尾隨闖卡。辦案民警說，這一作案手法利用了收費站抬落桿時間差，前車正常取卡放行后，后車緊緊跟隨；配合得好的話，一般也不會撞擊欄桿。

防堵漏洞，筑牢安全底線

　　不僅是在天津，近來，重慶、內蒙古等地查處多起類似案件，一些司機駕駛嚴重超重、超限的貨車，沖撞道閘、逃避檢查，嚴重威脅道路交通安全。
　　偵辦過程中，警方發現，一些高速公路收費站特意安裝的防撞桿反而成了管理“軟肋”。這種欄桿撞擊后比較有韌性，一般不會對收費站設施造成連帶損害，一些不法司機因此更加肆意妄為。”
　　警方提醒，高速公路運營管理部門應優化軟硬件設備，升級抬桿系統與防撞設施，從技術層面防堵暴力沖卡漏洞。警方同時呼吁，廣大貨運從業者嚴守交通法規，摒棄超限超載、闖卡逃檢等不法行為，共同守牢安全底線。
　　新華社記者 黃江林李帥
　　(據新華社天津5月25日電)