老周
摘要：在太平洋戰(zhàn)爭期間，日本海軍有著名的三大祥瑞艦，“雪風(fēng)”號、“時雨”號和“野分”號其中“野分”號是以“補槍王”而著稱，“雪風(fēng)”號時唯一僥幸活到戰(zhàn)爭結(jié)束，“時雨”號雖然最后被擊沉，但依然能夠和“雪風(fēng)”號并稱。

在太平洋戰(zhàn)爭期間，日本海軍有著名的三大祥瑞艦，“雪風(fēng)”號、“時雨”號和“野分”號其中“野分”號是以“補槍王”而著稱，“雪風(fēng)”號時唯一僥幸活到戰(zhàn)爭結(jié)束，“時雨”號雖然最后被擊沉，但依然能夠和“雪風(fēng)”號并稱，被稱為“吳之雪風(fēng)，佐世保的時雨”。
“時雨”號是白露級驅(qū)逐艦的二號艦，白露級的設(shè)計很有意思，因為原本是沒有白露級的計劃，白露級之所以會出現(xiàn)完全是為了給友鶴事件的爛攤子擦屁股。當(dāng)時日本海軍為了鉆《華盛頓海軍條約》和《倫敦海軍條約》的漏洞，專門發(fā)展噸位小但火力強的“水雷艇”，這就是千鳥級水雷艇。按照日本人的思維，千鳥級水雷艇的噸位雖然小，但是火力強大，典型的小艇扛重炮，甚至可以和驅(qū)逐艦正面硬扛。
但是這種設(shè)計理念就注定千鳥級水雷艇存在重大隱患，比如重心過高，抗風(fēng)浪能力很差。結(jié)果千鳥級水雷艇的“友鶴”號在1934年3月12日的演習(xí)中遭遇大風(fēng)浪而傾覆，
艦上113名水兵最后只有13人獲救。
這一事件震動了日本海軍，經(jīng)過事故調(diào)查，日本海軍發(fā)現(xiàn)是設(shè)計上的先天不足，搭載武器過多，造成了重心過高，導(dǎo)致抗風(fēng)浪性能很差，艦身傾斜40度就會翻覆。因此，日本海軍立即叫停了和千鳥級同樣設(shè)計思路的初春級驅(qū)逐艦，并著手對初春級的后續(xù)艦進(jìn)行改進(jìn)。

但僅僅一年后的1935年9月26日又發(fā)生更為嚴(yán)重的“第四艦隊事件”，第四艦隊遭遇臺風(fēng)，多艘驅(qū)逐艦受損嚴(yán)重。經(jīng)過這兩次事件，日本海軍痛定思痛，對初春級進(jìn)行了全面的改進(jìn)，就這樣，初春級的后續(xù)艦搖身一變成了白露級驅(qū)逐艦。相比于初春級，白露級的武備縮水，但艦體強度被大幅度加強。
“時雨”號艦長111米 ，艦寬9.9米，吃水3.5米，標(biāo)準(zhǔn)排水量1685噸，動力為3座鍋爐，總輸出功率42000馬力，最大航速34節(jié)，續(xù)航力4000海里（18節(jié)）。編制艦員226人。
武備為2座雙聯(lián)127毫米主炮，1座單管127毫米主炮，2座單管40毫米機炮，2座四聯(lián)610毫米魚雷發(fā)射管。
“時雨”號1933年12月9日動工建造，1935年5月18日 下水，1936年9月7日 建成服役。加入聯(lián)合艦隊后，和同級姊妹艦“白露”號以及初春級的“有明”號和“夕暮”號一起被編入橫須賀鎮(zhèn)守府的第一水雷戰(zhàn)隊下轄的第9驅(qū)逐隊。1938年12月四艘一起轉(zhuǎn)至佐世保鎮(zhèn)守府，第9驅(qū)逐隊也隨之改為第27驅(qū)逐隊。

1941年12月太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，“時雨”號被隨即開始了海戰(zhàn)生涯。
1942年5月，“時雨”號首次出戰(zhàn)，參加了太平洋戰(zhàn)爭的第一場航母對決珊瑚海海戰(zhàn)，此戰(zhàn)，日本海軍“祥鳳”號輕型航母和“菊月”號驅(qū)逐艦被擊沉，“翔鶴”號航母遭重創(chuàng)。“時雨”號負(fù)責(zé)為航母護(hù)航，無損傷無傷亡。
1942年6月的中途島海戰(zhàn)，日本海軍損失慘重，"?赤城?"、"?加賀?"、"?蒼龍?"和"?飛龍?"號4艘航母和“三隈”號重巡洋艦被擊沉，“時雨”號還是擔(dān)負(fù)為航母護(hù)航，還是全身而退毫發(fā)無損。
在1942年8月開始的瓜島戰(zhàn)役，由于美軍嚴(yán)密的海空封鎖，日軍只得組織驅(qū)逐艦，利用驅(qū)逐艦的高速，在夜間穿越美軍封鎖，向島上日軍運送人員和補給物資，被稱為“東京特快”。“時雨”號多次參加了這種夜間運輸任務(wù)，每每有驚無險，安然返航。
1942年10月14日瓜達(dá)爾卡納爾海戰(zhàn)中，日軍“霧島”號戰(zhàn)列艦和“凌波”號驅(qū)逐艦被擊沉，而“時雨”號再次毫發(fā)無損。

1942年11月的第三次所羅門群島海戰(zhàn)中，“時雨”號首次被擊傷，就近駛往舒克島進(jìn)行搶修。所幸傷勢不重，很快修復(fù)重新返回戰(zhàn)場。
1943年8月6日韋拉灣海戰(zhàn)，日軍4艘驅(qū)逐艦組成的“東京特快”運輸隊遭遇美軍6艘驅(qū)逐艦攔截，日軍4艘驅(qū)逐艦全部被魚雷擊中，“荻風(fēng)”號、“嵐”號、“江風(fēng)”號3艘驅(qū)逐艦被擊沉，只有擊中“時雨”號的魚雷竟然沒有爆炸，使得“時雨”號得以逃脫。日軍3艘驅(qū)逐艦總共有1210名陸海軍士兵喪生，而“時雨”號全艦無一人傷亡！
“時雨”號的祥瑞光環(huán)開始顯現(xiàn)。
1944年2月17日，“時雨”號與“香取”號巡洋艦、“舞風(fēng)”號驅(qū)逐艦一起護(hù)送特設(shè)巡洋艦“赤城丸”號從特魯克島返回本土，結(jié)果特魯克當(dāng)天遭遇美軍艦隊的大規(guī)模空襲。“香取”號、“舞風(fēng)”號都在空襲中被擊沉，“時雨”號再次毫發(fā)無損。
1944年6月馬里亞納海戰(zhàn)，此戰(zhàn)日軍被擊沉航母3艘、油船2艘，被擊傷航母3艘、戰(zhàn)列艦、巡洋艦和油船各1艘，損失慘重，而“時雨”號仍然吉星高照，繼續(xù)零傷亡的奇跡。

1944年10月萊特灣大海戰(zhàn)，“時雨”號被編入西村祥治海軍中將指揮的第一游擊部隊第三部隊，這支艦隊共有戰(zhàn)列艦2艘，重巡洋艦1艘，驅(qū)逐艦4艘、
西村艦隊從蘇里高海峽突入萊特灣，結(jié)果遭到美軍6艘戰(zhàn)列艦、4艘重巡洋艦、4艘輕巡洋艦和28艘驅(qū)逐艦的伏擊，日軍2艘 戰(zhàn)列艦“山城”號、“扶桑”號、 重巡洋艦“最上”號、驅(qū)逐艦“山云”號、“滿潮”號、“朝云”號全被擊沉，
“時雨”號的位置是整個艦隊的最后，美軍的炮彈不斷落在“時雨”號周圍，激起的巨大水柱此起彼落，盡管沒有直接命中，但大口徑炮彈近距離爆炸的強大沖擊波還是讓“時雨”號的精密儀器全部失靈，連無線電通訊設(shè)備也無法正常使用了。
“時雨”號的艦長西野繁海軍中佐站在艦橋上，竭力使自己保持鎮(zhèn)靜，不斷下達(dá)口令，指揮戰(zhàn)艦前行。他實在不明白為什么西村會采用這樣近乎愚蠢的方式?jīng)_擊美軍早已設(shè)下的火力網(wǎng)，成為美軍最理想的活靶子。但他此時已經(jīng)別無選擇，只能不斷進(jìn)行大范圍機動，躲避雨點般落下的炮彈。幸運的是在這樣猛烈的炮戰(zhàn)中，“時雨”號只被一發(fā)203毫米炮彈擊中燃料艙，更幸運的是，居然是一發(fā)沒有爆炸的啞彈！如果這發(fā)炮彈爆炸肯定會引起燃料起火，那么“時雨”號一定在劫難逃，成為這場海戰(zhàn)中西村艦隊唯一幸存的戰(zhàn)艦。

1944年12月，日本海軍用“云龍”號航母向呂宋島運送飛機和作戰(zhàn)物資，由“時雨”號等三艘驅(qū)逐艦護(hù)航，途中遭到美軍潛艇攻擊，“云龍”號航母和2艘驅(qū)逐艦被擊沉，又是只有“時雨”號毫發(fā)無損。
正是因為這么多好到逆天的狗屎運，而且都是同行的友艦遭難，唯獨“時雨”號平安無事，因此在日本海軍中，“時雨”號就和有著相同奇跡的“雪風(fēng)”號和“野分”號并稱為“三大祥瑞”。特別是“時雨”號和“雪風(fēng)”號最為邪性，所以有著“吳之雪風(fēng)，佐世保的時雨”之說。
不過“時雨”號比“雪風(fēng)”號更為邪門，逢戰(zhàn)必敗，逢敗必跑，而且“時雨”號從來不會打撈落水的友艦幸存官兵，一向是只顧自己逃命。或許因為這個原因，多少也救過人的“雪風(fēng)”號算是積了陰德，幸運的活到了戰(zhàn)后。而“時雨”號于1945年1月24日，在馬來西亞的哥打巴魯以東海域被美軍潛水艇“黑鰭白魚”號（SS-322）的擊沉，38人陣亡，220人獲救。
需要特別說明一下，這次行動中，“時雨”號和“雪風(fēng)”號一起參加，兩艦以往都是專克友艦而自己每次都能全身而退的“幸運艦”，所以這次很多人都在期待到底會出現(xiàn)什么詭異的情況，甚至還有人為哪一艘會沉而下注——結(jié)果還是“時雨”號好運到頭了。

隨后“時雨”號于同年3月10日被除籍。同時隨著“時雨”號被擊沉，10艘白露級驅(qū)逐艦至此也全部戰(zhàn)沉。
在日本海軍三大祥瑞中有著“補槍王”之稱的“野分”號驅(qū)逐艦在1944年10月萊特灣大海戰(zhàn)中的恩加諾角海戰(zhàn)中被美軍擊沉，是三大祥瑞中最早被擊沉的。“時雨”號在距離戰(zhàn)爭結(jié)束還有半年多的時候，幸運之神終于不再眷顧，最終只有“雪風(fēng)”號才是真正的“不死之艦”活到了戰(zhàn)后。
（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)）