北京
5 月 26 日，小米集團(tuán)發(fā)布 2026 年一季度財(cái)報(bào)并召開(kāi)電話會(huì)。會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰官宣：今年下半年將推出一款全新大型車，定名并非小米 YU9，新車基于新平臺(tái)打造，創(chuàng)新性和競(jìng)爭(zhēng)力拉滿，同時(shí)披露汽車出海計(jì)劃與 YU7 銷量應(yīng)對(duì)策略，信息量巨大。
針對(duì)網(wǎng)傳 “小米 YU9” 的路測(cè)車傳聞，盧偉冰直接辟謠：目前路上的測(cè)試車不是 YU9，下半年的全新大型車不會(huì)叫這個(gè)名字。
他強(qiáng)調(diào)，這款新車采用全新自研平臺(tái)，定位 “更加大型”，是小米汽車的又一重磅力作?！拔覀€(gè)人非常期待，它有很多創(chuàng)新點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，將成為下半年的核心車型”，言語(yǔ)間滿是信心。
財(cái)報(bào)顯示，小米智能電動(dòng)汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)一季度營(yíng)收199 億元，同比增長(zhǎng) 6.9%；經(jīng)營(yíng)虧損 31 億元，主要受前期研發(fā)投入與產(chǎn)能爬坡影響。
汽車業(yè)務(wù)毛利率為20.1%，同比下滑 3.1 個(gè)百分點(diǎn)，官方解釋系購(gòu)置稅補(bǔ)貼、展車降價(jià)銷售及電池成本上漲所致36氪。交付量方面，一季度共交付80856 輛，同比增長(zhǎng) 6.6%，環(huán)比下降 44.3%，主要因 SU7 停售、YU7 進(jìn)入迭代期。
核心車型 YU7 銷量持續(xù)承壓，從 2025 年 12 月的 39089 輛，一路下滑至今年 4 月的 9876 輛，連續(xù)四個(gè)月下滑。
盧偉冰回應(yīng)兩大主因：一是交付周期過(guò)長(zhǎng)，用戶等待成本高；二是競(jìng)品定金政策沖擊，分流大量潛在客戶。
應(yīng)對(duì)方案迅速落地：推出 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版，補(bǔ)齊 23 萬(wàn)級(jí)入門市場(chǎng)缺口。一線數(shù)據(jù)顯示，70%-80% 試駕對(duì)比 YU7 標(biāo)準(zhǔn)版與特斯拉 Model Y 后驅(qū)版的用戶，最終選擇小米，產(chǎn)品力獲得市場(chǎng)認(rèn)可。
而高端的 YU7 GT 表現(xiàn)亮眼，超半數(shù)用戶直接選 42.99 萬(wàn)元滿配版，車主涵蓋 SU7 Ultra 用戶、BBA 性能車車主，高端認(rèn)可度拉滿。
盧偉冰還公布了小米汽車出海的清晰路徑：先發(fā)達(dá)國(guó)家、后發(fā)展中國(guó)家；先高端、后中端；先右舵、后左舵，首站瞄準(zhǔn)歐洲，穩(wěn)步推進(jìn)全球布局。
目前出?；I備已進(jìn)入沖刺階段，合規(guī)認(rèn)證、本地化適配、渠道建設(shè)同步推進(jìn)，為小米汽車的全球化征程鋪路。從銷量承壓到快速迭代，從新車預(yù)熱到出海布局，小米汽車正以穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏推進(jìn)全球化與產(chǎn)品升級(jí)。下半年的全新大型車、持續(xù)發(fā)力的 YU7 系列，以及 2027 年的出海首秀，都將成為小米汽車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，值得持續(xù)關(guān)注。
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