神二十一號3人乘組準備返回地球，返回東風著陸場了，航天員張陸、武飛、張洪章在回家之下，也給我們創(chuàng)造了多個成果，有什么呢？其次我國這一次航天員乘組返回，為何又選擇在東風著陸場？

的確，曾經(jīng)我們還利用了四子王旗著陸場，但如今都是轉(zhuǎn)向了東風著陸場，這是怎么回事？到底是什么原因？

其次神舟二十一號乘組返回之后，還要做什么呢？這里我就先說明一下返回的問題，再來說明后續(xù)的事情。

神二十一號3人乘組將返回地球！什么時候？

在完成神舟二十三號乘組朱楊柱、張志遠、黎家盈的任務交接之后，也就意味著我國神舟二十一號乘組的整個任務周期也就結(jié)束了。

而在任務階段，的確也創(chuàng)造了不少的成就，到底有什么呢？

第一、神舟二十一號乘組已經(jīng)成為了我國單個乘組在軌時間最長的乘組，超過了神舟二十號乘組在軌時間204天，這是歷史性的一幕，也再次驗證了中國長期在軌駐留技術(shù)的穩(wěn)定。

第二、神舟二十一號乘組單名航天員張陸，成為了中國在軌累計出艙達到7次的航天員，是當下最多的，而其他兩名航天員也成為了新航天員乘組之中，單次任務時間最長的乘組。

第三、神舟二十一號乘組成為我國首個迎香港航天員的乘組（無特殊性指向），當然，神舟二十三號乘組也是首次迎來香港航天員，后續(xù)我國還有一名澳門航天員執(zhí)行任務，可以期待一下。

除了這些之外，神舟二十一號乘組也是我國第一個在軌約7個月的航天員乘組（正常任務轉(zhuǎn)換），其次航天員在實驗成果發(fā)布之后，必然也有不少的首次成就。

這不，在任務交接完成之后，神舟二十一號3人乘組就要返回地球了，什么時候返回？

依照當下的禁航數(shù)據(jù)顯示，預計是在5月29日19:49-20:21返回地球，當然，這禁航僅供參考說明，如果地面天氣等問題受到影響，我國這個時間就會改變，在神舟十九號乘組返回之下，就因為地面天氣出現(xiàn)一次延期，所以，這里大家先看，具體以航天中心為準。

這里只能說，期待3名航天員早點回家，回家之后，就可以休息了，而且就算是后續(xù)要再次執(zhí)行任務，短期之中也不會有什么變化，只有達到一定周期之后，我國才會開展新的任務，這是必然的趨勢。

為什么返回又是東風著陸場？有何優(yōu)勢？

的確，曾經(jīng)東風著陸場只是四子王旗著陸場的備用著陸場，可以說基本不執(zhí)行任務，不過，后面它已經(jīng)是我國載人飛船任務之下重要的返回區(qū)域了，并且也進入到了常態(tài)化，這是怎么回事？為什么返回又是東風著陸場？有何優(yōu)勢？

不得不說，我國這樣的轉(zhuǎn)變，也算是針對其重大任務的轉(zhuǎn)折點，而選擇它必然也是更加有利于我國的執(zhí)行，其主要有3個優(yōu)勢：

第一，那就是對于我國載人飛船任務來說，東風著陸場具有地理方面的優(yōu)勢，它位于內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟納旗的中南部地區(qū)，這里地域遼闊人煙稀少，冬季干冷，夏季炎熱，少雨多風，這里有沙漠、戈壁、山地，基本涵蓋了需要進行試驗的各種著陸地形，對整個任務的執(zhí)行來說，都是覆蓋最為全面的考驗挑戰(zhàn)，有利于我國推動更加復雜的任務執(zhí)行，也有利于我國就開展相關(guān)性的訓練等，面對各種問題都可以應對。

第二、僅需一支搜救力量即可滿足各任務段的搜救任務需求，它可以依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的資源，進行發(fā)射、運行、返回各個任務段執(zhí)行多樣化搜救任務，不僅可以搜救飛船回收艙，還可以搜索火箭殘骸和完成航天員應急搜救任務常態(tài)化值守。

第三、建設維持費用低，搜救能力強，具備全面的保障，還可以帶動和促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

所以，我國轉(zhuǎn)換到東風著陸場這是不錯的，說更大一點，對我國整個飛船任務來說，提供了更加廣闊的視野，并且也減少了其相關(guān)性的影響，這就是它的優(yōu)勢，它的好處。

這其實也說明了，它甚至不排除未來可能成為我國載人登月返回的區(qū)域，這就是整個情況。

3名航天員返回之后，要做啥？有何安排？

對于3名航天員返回之后，一般就是推動其身體恢復，這是必然的趨勢。

當然，如今我國航天員恢復的時間也加速了，其一般也就是在1個月左右就與大家見面了，這也說明了我國航天技術(shù)能力的提升。

所以，無論是在太空執(zhí)行任務，還是在返回之下再次受到“重力影響”等問題，我國都已經(jīng)在縮減其影響，這也讓我看到了，神舟二十三號乘組有1人在軌1年的飛行時間，其實已經(jīng)沒有多大的問題了，并且國外的乘組也早就走向了這一步，而我國為了進行長期駐留技術(shù)驗證，其實也是在一步一步探索。

從神舟二十一號乘組的變數(shù)都知道，在軌加班1個月，就是先前的探索，后續(xù)是1年也是進一步的探索看情況，當然，這一步遲早要到來的，因為這神舟飛船任務背后還有一個核心的問題，那就是推動中國載人登月任務。

在今年年初我國進行了洞穴訓練，而這一次長期在軌任務測試，其實也是其中的一個方向，方面，這個大家應該明白，所以，我國各個任務都是息息相關(guān)的，大家不要看到我國執(zhí)行的是空間站任務，其實也是推動我國2030年前完成載人登月的關(guān)鍵。

同時值得一提的是，在今年我國也要開展長征十號，夢舟飛船等系列測試，這也是為后續(xù)我國登月任務做重要支持的點。

所以，對于我國整個月球計劃來說，當下跟空間站任務就是聯(lián)合推動的模式，這里也期待我們可以早點登月，這畢竟是中國首次載人登月，是具有歷史性的一幕，這就是趨勢。