這不是演習(xí),2026年,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)迎來(lái)了史上最猛烈的一輪清退。
從上個(gè)月起,潮州、阜陽(yáng)等多地司機(jī)率先收到通知——證件不全,立即暫停出車(chē)。很快,清退范圍急劇擴(kuò)大:成都、云浮、北京的司機(jī)接連發(fā)現(xiàn),手機(jī)屏幕上彈出了出車(chē)攔截提示。接單軟件一夜之間安靜得像剛擦過(guò)的擋風(fēng)玻璃,大量不合規(guī)車(chē)輛徹底接不到一單。
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司機(jī)群瞬間炸了鍋,截圖像雪片一樣飛傳,有人連發(fā)十幾條語(yǔ)音,聲音都在發(fā)顫:“以為又是走過(guò)場(chǎng),這回真跑不了了。”
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如果還以為這波清退是靠執(zhí)法人員在機(jī)場(chǎng)火車(chē)站一輛輛攔,那就完全低估了這次行動(dòng)的力度。在山東濱州的無(wú)棣縣,監(jiān)管部門(mén)布下了一張看不見(jiàn)的“靜默圍欄”——通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)接口,實(shí)時(shí)比對(duì)每一輛車(chē)的營(yíng)運(yùn)證和每一位司機(jī)的從業(yè)資格證。雙證不全?系統(tǒng)直接把訂單從源頭屏蔽,車(chē)就算停在最熱鬧的商圈門(mén)口,也接不到一個(gè)單。
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溫州緊隨其后,明確要求平臺(tái)“合規(guī)一戶(hù)、接入一戶(hù)”,不合規(guī)車(chē)輛不僅要停止派單,連新注冊(cè)入口都一并關(guān)閉。衡陽(yáng)更是下了一劑猛藥:將2023年1月至2025年7月間查處的1486臺(tái)無(wú)證車(chē)輛全部納入黑名單,限令滴滴、高德及所有聚合平臺(tái)在15天內(nèi)完成派單屏蔽。1486臺(tái)是什么概念?按每車(chē)日均20單保守估算,僅衡陽(yáng)一個(gè)城市,每天就有近3萬(wàn)單出行需求背后的司機(jī)被徹底踢出系統(tǒng)。
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平臺(tái)的動(dòng)作比監(jiān)管更早。滴滴、高德、T3、曹操出行等主流平臺(tái)從3月起同步做了三件事:停止新增無(wú)證司機(jī)注冊(cè)、隱藏輕快切換入口、對(duì)存量無(wú)證賬號(hào)實(shí)施分級(jí)管控。所謂分級(jí)管控,就是機(jī)場(chǎng)高鐵站的訂單不給你,早晚高峰的沖單獎(jiǎng)不給你,每天接單時(shí)長(zhǎng)被壓到幾小時(shí)。有司機(jī)算過(guò),以前跑滿(mǎn)12小時(shí)能掙400元,被分級(jí)管控后一天最多跑4小時(shí),到手不到100元,“還不如去送外賣(mài)”。群里的情緒兩極分化:有人慶幸去年咬咬牙把證補(bǔ)了,有人懊悔拖到窗口關(guān)閉才慌了神。
這場(chǎng)風(fēng)暴的終點(diǎn),其實(shí)早在2026年2月就已寫(xiě)定。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《2026年道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序整治工作方案》,白紙黑字將“網(wǎng)約車(chē)雙證合規(guī)率達(dá)到100%”列為年度核心攻堅(jiān)目標(biāo),覆蓋全國(guó)100多座城市,統(tǒng)一截止時(shí)間就是5月31日24時(shí)。6月1日零時(shí)起,滴滴、高德等平臺(tái)的審核系統(tǒng)與國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)全面聯(lián)網(wǎng),無(wú)證或單證司機(jī)賬號(hào)將被系統(tǒng)直接判定為不合規(guī)——永久鎖定,不再解封。從發(fā)文到截止,中間近四個(gè)月的窗口期,不是沒(méi)給機(jī)會(huì),是太多人不信閘門(mén)真的會(huì)落下。
如今,閘門(mén)落下了。6月1日清晨,有人對(duì)著那個(gè)永遠(yuǎn)灰下去的接單按鈕發(fā)呆,有人迎來(lái)了入行以來(lái)最清凈的一個(gè)早高峰。同一個(gè)路口,兩撥人望著同一個(gè)紅燈,卻已經(jīng)走在兩條完全不同的路上。
來(lái)源:星河商業(yè)觀察
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