這是3月16日在天津市濱海新區拍攝的天津港（無人機照片）。新華社發（杜鵬輝攝）在空客天津A320系列飛機第二條總裝線上準備進行總裝的A320飛機機身段（2025年11月17日攝）。新華社發（空客供圖）5月8日，自動焊接機器人在中船（天津）船舶制造有限公司車間內作業。天津港保稅區是天津市和濱海新區海洋戰略性新興產業的主要承載區。新華社記者 趙子碩 攝這是2024年9月27日在中新天津生態城拍攝的泰達航母主題公園一景（無人機照片）。新華社記者 李然 攝

新華社天津5月26日電 題：中國北方首個國家級新區發展聯動世界

新華社記者李鯤、宋瑞、梁姊

一個多月來，穿越重洋、頻繁往來于天津港與非洲大陸的巨輪，展示著中國北方首個國家級新區——天津濱海新區與外部世界的密切聯動。

4月18日，滿載貨物的“地中海米格桑”輪啟航，開通了一條天津港直航南非的最新航線；進入5月份，接連從天津港駛離的船舶，裝載基建車輛、礦山設備前往非洲各港……

位于渤海灣畔天津濱海新區的天津港，同180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。這是濱海新區發展緊密聯動世界的生動注腳。

2006年5月26日，中國國務院正式提出“推進天津濱海新區開發開放”。20年后，這片曾經白色鹽堿覆蓋、稀疏蘆葦散落的荒灘上，一座地區生產總值近8000億元的高水平對外開放新城，已然崛起。

深度融入全球高端產業鏈

中國商務部日前表示，中國航空根據自身航空運輸發展需要，將按照商業化原則引進200架波音飛機。

這一消息并不僅僅關乎進口。天津波音復合材料有限公司扎根濱海新區逾25年，近半數生產材料由中國制造商供應，產品也以超高質量和效率聞名于波音全球供應網絡。

天津波音復合材料有限公司副總經理馬庫斯·威廉姆斯說，中國擁有完整的航空工業產業鏈體系，加之開放包容的市場環境，非常適合波音長期投資。

天津濱海國際機場東南方向不遠處，空中客車公司在亞洲的全部兩條生產線日夜運轉。目前，中國機隊運營的2300多架空客飛機中，約三分之一產自天津。

“天津總裝線是空客全球布局的關鍵，有助于我們創造更大靈活性，以滿足全球市場需求。”空客天津總裝有限公司總經理文凱琳說。

濱海新區將外資深度嵌入本地產業鏈供應鏈價值鏈，形成“你中有我，我中有你”的共生共贏格局。

例如，全球生物醫藥巨頭諾和諾德已在此投資運營30多年，數次增資擴產，并與羅氏、藥明康德等企業集聚發展，形成中國北方生物醫藥高地；一汽豐田在此累計投資超過56億美元，并帶動形成“整車+零部件”的千億級汽車產業集群……

濱海新區商促局局長陳強說，濱海新區的航空航天、汽車制造、高端裝備、綠色石化、生物醫藥等重點產業蓬勃發展，外資總部及總部型機構達24家。

數據顯示，濱海新區累計實際使用外資逾千億美元，247家世界500強企業投資項目達2300余個。

制度型開放與世界緊密互動

前不久，濱海新區的天津云遙宇航科技有限公司正式發布“云遙功率預測”系統，以其正在組建的國內規模最大商業氣象星座為基座，并融合北斗導航星座，提供全球氣象數值預報、行業氣象預測。

兩年前，面對國際機構提出的合作提議，云遙宇航還難以達成，原因是涉及“出境”政策。

針對云遙宇航等公司的對外業務需求，天津市商務局聯合位于濱海新區的天津自貿試驗區2024年在國內率先發布自貿試驗區“企業數據分類分級標準規范”和“數據出境管理負面清單”。

“公司可依規進行數據出境服務了。”天津云遙宇航科技有限公司董事長李峰輝說。

在對接高標準國際經貿規則的過程中，天津自貿試驗區努力熟悉規則并參與規則制定，推動濱海新區在制度型開放中，不斷拓寬與世界聯動的邊界。

目前，美資企業GE醫療每在全球銷售2臺磁共振儀，就有1臺產自濱海新區。較之10年前，公司在濱海新區的產能提高了17倍。

2025年，GE醫療獲批在自貿試驗區外開展醫療器械保稅維修，成為京津冀地區首個試點。

“我們用近10年時間成功探索出保稅維修制度創新。”天津自貿試驗區管委會辦公室主任朱長存說。

如今，濱海新區已成為中國保稅維修業務門類最全、模式最豐富的區域，涵蓋飛機、汽車、工程機械、醫療設備等領域。

天津大學全球南方研究院理事會輪值主席王立松說，濱海新區以制度創新拓展了對外開放的廣度與深度，進一步強化與世界發展聯動。

綠色轉型構建生態宜居新城

29歲的李昕韻居住在濱海新區中新天津生態城，每天早上7點都會來到南堤濱海步道公園晨跑，“這是一座可以讓人深呼吸的城市”。

從“海邊的工業區”到功能完備的海濱城市，濱海新區的綠色轉型得到了市民認可。

永定新河入海口左岸，曾經灘涂淤積切斷水系、老堤壩防洪能力不強、臨海濕地面臨退化。隨著政府部門在此疏浚、加固，最終在半咸水沼澤環境中，打造出氣質靈動的自然系統——南堤濱海步道公園。

2008年，中國和新加坡兩國政府簽署協議，在一片“泛著鹽堿”“不適合人類居住”的荒灘上共建一座生態城市。

“這不是啃骨頭，而是啃石頭。”生態城首批建設者、天津生態城市政景觀有限公司工程師池鳳龍回憶當年。

低起點、高標準，是生態城的“破題”之道。規劃階段，生態城就定下目標：綠色建筑比例100%，高于新加坡標準；可再生能源使用比例不低于20%，與歐盟同期目標一致。

如今，生態城綠色低碳產業總產值已突破2500億元，由其牽頭編制的6項國際標準被英國、丹麥等吸納為國家標準。許多發展中國家紛紛派員到此考察學習。

“濱海新區的港產城融合實踐，本質上是一條以人民為中心、以產業為根基、以生態為底線、以開放為動力的新型城市化道路。”天津社科院副院長王雙說。