江西
王爺說財經訊：在2026年5月26日法拉利首款純電車型 Luce 發布后，曾執掌法拉利23年（1991-2014年）的前主席盧卡?迪?蒙特澤莫羅在接受采訪時表達了極度的失望與憤怒。
他表示“如果我說出真實想法，那會損害法拉利。我們正在冒險摧毀一個神話，對此我感到非常遺憾”，甚至公開呼吁法拉利“至少把那匹躍馬從這輛車上移除”。
蒙特澤莫羅留下一句極具意式諷刺的原話，稱“這絕對是一輛連中國人都不會來抄襲我們的車，因為他們不需要”。這番言論并非在討論產業政策，而是通過這種反諷方式，表達對 Luce 外觀設計的徹底否定。
蒙特澤莫羅的憤怒以及全網車迷的吐槽，主要源于 Luce 的外觀設計與法拉利傳統基因發生了嚴重沖突：
第一、蘋果設計師操刀的極簡風：該車由前蘋果首席設計師喬納森·艾維（Jony Ive）及其創辦的 LoveFrom 團隊全程參與設計。新車拋棄了法拉利經典的凌厲線條與性感曲面，轉而采用類似 iPhone 的極簡玻璃美學，車身大面積覆蓋康寧玻璃，前臉簡潔到近乎平淡。
第二、失去攻擊性與辨識度：這種設計被外界形容為“大號 iPhone 汽車版”、“超級螢火蟲”或像奧迪、沃爾沃。蒙特澤莫羅等老派車迷認為，當躍馬失去了標志性的聲浪與凌厲線條，就不再是那個具有稀缺性和運動激情的法拉利。
實際上，Luce 的發布不僅在輿論場引發兩極分化的爭議，也迅速引發了資本市場的劇烈反應！
就在新車發布次日，法拉利米蘭股市盤中一度跌超 8%，收盤跌幅達 6.3%，市值一夜之間蒸發約30億歐元（約合30億美元）。
不過，拋開極具爭議的“蘋果味”外觀，法拉利 Luce 在機械素質與三電技術上依然保持了超跑品牌的頂級水準：
第一、極致性能：搭載源自 F80 旗艦超跑的四電機獨立驅動系統，綜合輸出高達 1050 匹馬力，0-100km/h 加速僅需 2.5 秒，極速突破 310km/h。
第二、三電與輕量化：配備 122kWh 自研電池與 800V 高壓平臺，支持 350kW 快充，WLTP 工況下續航超 530 公里；即便搭載大容量電池，整車重量依然被控制在約 2.2 噸，展現了頂尖的輕量化技術。
第三、定價與定位：作為法拉利首款五座車型，其意大利市場起售價為 55 萬歐元（約合人民幣 435 萬元），主要面向頂級富豪的家庭出行市場。
對此，大家怎么看#法拉利前主席怒噴首款電車#這件事？評論區聊聊。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
