根據(jù)中遠(yuǎn)海能一季度報(bào)，截至2026年3月31日，中遠(yuǎn)海能賬面上的"貨幣資金"余額高達(dá)驚人的150.65億元人民幣。同時(shí)，公司籌資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額在第一季度達(dá)到9.38億元人民幣，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額達(dá)到150.51億元人民幣。

2026年5月26日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司召開了2026年第八次董事會會議。在此次會議上，董事會全票審議通過了《關(guān)于上海LNG投資建造4艘LNG運(yùn)輸船舶項(xiàng)目的議案》。這一重磅決議的落地，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海能持續(xù)加碼高端清潔能源運(yùn)輸賽道、規(guī)模化擴(kuò)充LNG核心運(yùn)力的戰(zhàn)略決心。

中遠(yuǎn)海能始終緊跟全球能源轉(zhuǎn)型與綠色低碳發(fā)展大勢，將清潔能源航運(yùn)布局作為企業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展的絕對核心方向。多年來，公司持續(xù)深耕LNG高端運(yùn)輸領(lǐng)域，憑借極其雄厚的運(yùn)營實(shí)力、完善的安全服務(wù)體系以及深厚的行業(yè)積淀，穩(wěn)居國內(nèi)LNG運(yùn)輸?shù)凝堫^地位。

本次通過全資子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司重磅落地4艘高端LNG運(yùn)輸船的新建項(xiàng)目，是公司本年度綠色運(yùn)力擴(kuò)容的關(guān)鍵重磅舉措，也是其持續(xù)完善清潔能源運(yùn)力矩陣、深化綠色航運(yùn)戰(zhàn)略布局的至關(guān)重要的一步。充分彰顯了企業(yè)深耕低碳航運(yùn)、服務(wù)國家能源保供戰(zhàn)略、并在微觀企業(yè)層面助力國家"雙碳"目標(biāo)落地的堅(jiān)定決心。

全球LNG海運(yùn)市場情況

全球LNG海運(yùn)市場長期呈現(xiàn)出一種極為特殊的"結(jié)構(gòu)性緊缺格局"。根據(jù)中遠(yuǎn)海能2025年報(bào)，盡管從絕對數(shù)量上看，全球LNG船隊(duì)規(guī)模在持續(xù)增長——截至2025年底，全球LNG運(yùn)輸船（不包括LNG加注船、FSRU、FSU和FLNG等特種裝置）船隊(duì)規(guī)模已達(dá)到745艘，同比增長達(dá)9.2%——但優(yōu)質(zhì)合規(guī)運(yùn)力依舊嚴(yán)重不足。

高端LNG運(yùn)輸船作為人類民用造船工業(yè)皇冠上的明珠之一，其技術(shù)壁壘極高，運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)苛。液化天然氣需要在零下162攝氏度的極低溫條件下進(jìn)行安全儲運(yùn)，這對船舶的貨物圍護(hù)系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)以及蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)提出了苛刻的工程要求。由于全球具備此類高端LNG船建造能力的優(yōu)質(zhì)合規(guī)產(chǎn)能高度集中在少數(shù)東亞頭部船廠，新建船舶的交付周期極長，產(chǎn)能極度稀缺。

進(jìn)入2026年，盡管Drewry預(yù)測全年將有約85艘LNG運(yùn)輸船交付，維持較快的運(yùn)力供給節(jié)奏，但這些新增產(chǎn)能早已被全球各大能源巨頭通過長協(xié)鎖定，現(xiàn)貨市場上的可用優(yōu)質(zhì)運(yùn)力依然捉襟見肘。在這樣供給受限的背景下，優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源已經(jīng)成為各大航運(yùn)企業(yè)搶占市場紅利、穩(wěn)固行業(yè)絕對地位的核心戰(zhàn)略資源。中遠(yuǎn)海能精準(zhǔn)把握這一行業(yè)發(fā)展紅利窗口期，果斷推進(jìn)4艘新建項(xiàng)目，實(shí)質(zhì)上是在提前鎖定未來五至十年全球高端能源物流鏈條上的核心"通行證"。

加劇這一結(jié)構(gòu)性緊缺的另一核心驅(qū)動力，是全球海運(yùn)環(huán)保政策的全面收緊。國際海事組織（IMO）推出的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）等嚴(yán)苛監(jiān)管框架，正在對全球老舊船隊(duì)進(jìn)行"碳清洗"。

在環(huán)保政策收緊和即期市場承壓的雙重壓力下，早期采用能耗高且碳排放超標(biāo)的老舊LNG船舶面臨著極大的運(yùn)營困境，其淘汰與拆解進(jìn)程預(yù)計(jì)在2026年及以后將全面提速。這種老舊產(chǎn)能的被動退出，進(jìn)一步抽干了市場底部的有效運(yùn)力池。

中遠(yuǎn)海能新建LNG船舶的優(yōu)勢

本次中遠(yuǎn)海能新建的4艘LNG運(yùn)輸船，均定位為行業(yè)最主流的高端船型。這些新一代船舶具備能耗更低、運(yùn)力更強(qiáng)、智能化程度更高、綠色環(huán)保性能更優(yōu)的多重代際優(yōu)勢，能夠完美適配當(dāng)前國際高端LNG海運(yùn)貿(mào)易極其嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸需求。

項(xiàng)目落地后，這4艘新船不僅將有效填補(bǔ)公司高端清潔能源運(yùn)力增量，進(jìn)一步擴(kuò)大公司LNG船隊(duì)的整體規(guī)模，更重要的是，它們將深刻優(yōu)化船隊(duì)的船型結(jié)構(gòu)，加速淘汰低效運(yùn)力短板。在未來的租船市場上，這些具備極佳CII評級的新船將充分享受市場賦予的"綠色溢價(jià)"，全面提升企業(yè)在全球LNG海運(yùn)市場的核心競爭力與市場定價(jià)話語權(quán)。

長期租賃2艘氣體船

在重資產(chǎn)擴(kuò)建的同時(shí)，董事會同日高票通過了《關(guān)于上海LNG2艘氣體船長期租賃項(xiàng)目的議案》。

根據(jù)議案詳細(xì)內(nèi)容：

首先，在"租入"端，中遠(yuǎn)海能間接全資子公司遠(yuǎn)海液化天然氣投資有限公司（遠(yuǎn)海公司）作為承租人，從國際知名獨(dú)立船東Seaspan Corporation Pte. Ltd.下屬單船公司期租租入2艘預(yù)計(jì)于2028年內(nèi)交付的新造大型氣體船，租期長達(dá)20年（遠(yuǎn)海公司擁有選擇權(quán)），租期內(nèi)總租金義務(wù)約為人民幣34億元。

其次，在"出租"端，遠(yuǎn)海公司將兩艘尚未交付的氣體船以期租形式轉(zhuǎn)租給一家資信良好的中資獨(dú)立第三方承租方，租期同樣為20年，而租期內(nèi)的總租金收入高達(dá)約人民幣59億元。

這一機(jī)制意味著中遠(yuǎn)海能無需承擔(dān)建造巨型船舶的巨額前期資本支出（CAPEX），而是完全依托自身在國際航運(yùn)市場中積累的頂級信用評級、龐大的資產(chǎn)負(fù)債表背書以及深厚的國內(nèi)大客戶綁定關(guān)系，充當(dāng)了能源物流鏈條中的"信用與運(yùn)營中介"。

通過這筆交易，公司在未來20年內(nèi)無風(fēng)險(xiǎn)鎖定了高達(dá)約25億元人民幣的毛利息差空間。這種運(yùn)營模式極大地優(yōu)化了公司的資本回報(bào)率，并在滿足重點(diǎn)客戶新業(yè)務(wù)發(fā)展需求、增強(qiáng)客戶粘性的同時(shí)，鞏固了產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作關(guān)系。

油輪領(lǐng)域

中遠(yuǎn)海能的戰(zhàn)略視角并未局限于氣體運(yùn)輸。作為全球領(lǐng)先的液體能源運(yùn)輸商，維持原油與成品油基本盤的穩(wěn)定同樣是重中之重。5月26日的董事會亦審議通過了《關(guān)于開展2艘LR2船舶長期期租租入業(yè)務(wù)的議案》。公司將從Navios Maritime Partners L.P.租入2艘11.5萬載重噸的LR2新造船，租期62個(gè)月，總租金折合人民幣約8億元，預(yù)計(jì)2027年交付。

同時(shí)，同日公司還披露了對全資子公司海南海能增資10.18億元的重磅信息。這筆資金來源于2025年向特定對象發(fā)行A股股票的募資，將被精準(zhǔn)用于支付"投資建造6艘VLCC"和"投資建造3艘阿芙拉型原油輪"的節(jié)點(diǎn)造船款。

老舊船舶處置計(jì)劃

根據(jù)公司發(fā)布的年度規(guī)劃，2026年全年中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)將處置高達(dá)20艘、共計(jì)176.7萬載重噸的老舊油輪資產(chǎn)，公司將在同年新增多達(dá)10艘、總計(jì)174.0萬立方米的LNG船（含聯(lián)營、合營公司購建船舶），以及新增4艘、29.4萬載重噸的油輪和5艘、18.5萬立方米的LPG船。這種結(jié)構(gòu)性交替更新，將使得中遠(yuǎn)海能的船隊(duì)平均船齡大幅降低，整體能效設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)到行業(yè)最優(yōu)水平。

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