江蘇
近日，繼地鐵4號線二期成功下穿滬寧城際、京滬普鐵后，無錫地鐵再次完成地鐵5號線化肥橋站至春雷站盾構區間雙線精準下穿兩條鐵路的關鍵施工，以極致沉降控制創無錫地鐵下穿鐵路施工新紀錄，以實干實績彰顯安全地鐵匠心追求。
雙線穿越交出亮眼成績單
無錫地鐵建設團隊歷經11個月、十余次方案論證，最終確定了直徑6.4m的盾構機下穿“雙鐵大動脈”的技術參數和管控細節，嚴格遵循下穿京滬普鐵最大變形控制在±8mm、下穿滬寧城際最大變形控制在±2mm的要求，實現盾構下穿“雙鐵大動脈”變形毫米級控制成果。
右線：1月6日啟動下穿，1月25日順利貫通；京滬普鐵最大變形1.3mm，滬寧城際最大變形0.4mm。
左線：5月13日啟動下穿，5月29日盾尾將完全脫出兩條鐵路影響區；全程監測數據正常、質量受控、無預警事件，京滬普鐵最大變形0.8mm，滬寧城際最大變形0.2mm。
最終，地鐵5號線化肥橋站至春雷站盾構區間雙線下穿滬寧城際、京滬普鐵，刷新地鐵4號線二期下穿變形控制紀錄，創下無錫地鐵建設史上下穿鐵路變形控制最小值。
該盾構區間以黏土為主、施工環境復雜，下穿鐵路區段為全線控制最嚴的關鍵節點，必須以毫米級精度管控鐵路沉降與土體擾動，保證上方干線鐵路運行安全。
面對高難度挑戰，無錫地鐵建設團隊以“智慧科技+精細管控”雙輪驅動，構建全流程安全可控的施工體系。施工期間全程啟用自動化智慧監測系統，實現數據實時共享、異常即時預警，確保風險早發現、快處置。
建設團隊反復優化掘進方案，通過3段試驗段鎖定最優下穿參數，穿越過程中精準管控土壓、注漿等核心指標，牢牢守住安全與質量底線。同時，嚴格落實領導帶班與關鍵崗位24小時值守，保障下穿施工安全、有序、高效推進。
此次精準無感穿越，是無錫地鐵第三期建設的重大突破，標志著地鐵5號線向全線貫通目標邁出關鍵一步。無錫地鐵將繼續堅守高標準、嚴要求，全力推進后續工程建設，以匠心打造精品工程，確保項目優質高效完工，為城市軌道交通高質量發展持續貢獻力量。
來源：無錫地鐵建設有限責任公司
撰稿：楊湉、吳浩舟
編輯：許晉怡
審核：周濤
審簽：邵旭明
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