北京
夏天快到了，你選裝的那塊全景玻璃車頂，看著越來越不像賣點，倒像是個隱患。它確實讓車廂更通透，但太陽直曬時，這玻璃簡直像懸在螞蟻窩上的放大鏡。或許是受夠了加州陽光下大批玻璃頂車型的投訴，特斯拉拿出了一份專利方案。
這不是什么新型電致變色玻璃——那玩意兒早就有。特斯拉的思路，是把玻璃車頂直接變成空調(diào)系統(tǒng)的一部分。專利描述的結(jié)構(gòu)，是在常規(guī)玻璃車頂中夾入一層布滿微孔的玻璃片，讓全景車頂變成一個籠罩在乘員頭頂?shù)睦錃鈹U散器。原理不復(fù)雜：冷氣從車頂沉降，熱氣向上逃逸并被吸入車頂。就像InsideEVs本月早些時候報道的，特斯拉還有一個專利，是用抽吸系統(tǒng)把座艙里的熱空氣抽走。兩種效果結(jié)合，就能減輕空調(diào)壓縮機的負載。負載低了，每度電的續(xù)航里程就多了。
對于那些陽光充足的州，這套不用對著臉吹冷風(fēng)、后背卻還汗?jié)竦臄U散系統(tǒng)，或許是個不錯的解法。車頂不再是溫室效應(yīng)的幫兇，反而成了制冷元件。當(dāng)然，從專利到量產(chǎn)還隔著大規(guī)模制造的鴻溝，特斯拉目前也沒公布任何應(yīng)用時間表。況且，這塊帶蜂窩結(jié)構(gòu)的玻璃遠比普通可伸縮天窗復(fù)雜——路上前車甩來的一顆石子，可能就是一筆昂貴的維修單。
到冬天，專利顯示，熱空氣同樣能被泵入車頂。至于這是為了散熱還是給座艙供暖，目前還不清楚，但它表明這塊微孔車頂將深度融入整車的HVAC系統(tǒng)。這份專利是個信號：現(xiàn)代汽車里，到處還藏著漸進式的效率提升空間，就看工程師能不能把它們揪出來。考慮到其他制造商對特斯拉的技術(shù)更新盯得很緊，一塊真正能“降溫”的全景天窗，也許用不了多久就會出現(xiàn)在別的車上。
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