河南
當法拉利決定造純電車時，整個超跑圈都捏了把汗。沒想到 剛發布，自家前 “掌舵人” 直接開炮，放話 “這車毀傳奇，不如把躍馬車標撕了”，場面那是相當尷尬。
先簡單聊聊這臺 Luce，法拉利憋了多年的首款純電，意大利起售價 55 萬歐元，折合人民幣約 434 萬，妥妥的頂級豪車。性能確實頂：四電機四驅，1050 匹馬力，零百加速 2.5 秒，極速 310km/h，這個參數單拎出來就是很強，甚至是強到可怕。
但畫風突變的是設計 —— 找來了前蘋果設計師喬納森?伊夫操刀，走極簡科技風。沒有了法拉利經典的凌厲肌肉線條，取而代之的是圓潤 “玻璃座艙”，車頂和側窗幾乎全是玻璃，還是四門五座布局，活脫脫像臺高端電動 GT，更是被不少網友吐槽是花434 萬買個 “玻璃殼”；
這波操作，直接惹毛了法拉利前董事長兼 CEO 盧卡?迪?蒙特澤莫羅。這位 1991-2014 年執掌法拉利、見證品牌最輝煌歲月的元老，接受采訪時毫不留情：“說實話，這車正在毀掉法拉利的傳奇，我深感惋惜，建議把躍馬車標摘掉。”
他還補了句扎心的話：“這絕對是一輛連中國廠商都不會抄的法拉利，因為根本沒必要。” 這話殺傷力拉滿，潛臺詞就是設計太失敗，連擅長模仿的車企都看不上。
而也有不少中國的網友貼心的給這臺400多萬的新車換了一個新的logo，沒錯，就是本田，瞬間適配度拉滿了。
并且尾部的設計更是跟蔚來螢火蟲沒兩樣，在這里也不得不夸一句，你可以吐槽蔚來的智駕、性能，但是審美這一塊，蔚來確實沒的說。
而 Luce 的極簡設計、家用五座布局、純電靜音屬性，把這些核心標簽全沖淡了，更像臺 “帶法拉利標的蘋果產品”。
市場也用腳投票，發布會當天法拉利股價大跌，市值蒸發約 30 億美元。網友吐槽更直接：“這顏值，對不起 400 多萬的售價”“法拉利也開始向電動化妥協，情懷碎了一地”。
面對爭議，現任 CEO 很淡定，說 “創新從來不是所有人都認可”，設計師也表示 “爭議是創新的一部分”。其實道理很簡單：電動化是大趨勢，法拉利不能固步自封，Luce 是品牌擁抱未來的嘗試。
但問題是，創新≠丟掉根。法拉利的核心競爭力，從來不是 “電動” 或 “智能”，而是幾十年沉淀的賽道文化和獨特氣質。Luce 最大的爭議，不是它是純電，而是它看著不像法拉利。
不過話說回來，434 萬的定價，注定 Luce 不是走量車，而是法拉利的 “門面” 和 “試驗田”。或許再過幾年，電動技術成熟，大家審美改變，Luce 會成為經典也未可知。
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