5月27日，上汽名爵旗下全新緊湊型純電SUVMG 4X正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間9.98萬—11.68萬元，限時補貼價低至9.28萬—10.98萬元。

作為MG4家族的首款SUV，MG 4X提供510km和610km兩種續(xù)航版本，并首次將半固態(tài)電池、后驅五連桿獨立懸架等配置帶入9萬級市場。

一臺10萬級純電SUV，能堆多少配置？

先看尺寸與外觀。MG 4X采用家族化設計語言，前臉以氣動美學為核心，車頭在工程允許范圍內(nèi)抬高，塑造出SUV的昂揚姿態(tài)，同時延續(xù)MG4標志性的明眸大燈與LOGO燈設計。

側面搭配后翼子板寬肩設計，形成低趴寬體的視覺效果。尾部采用LED貫穿式箭頭尾燈。

內(nèi)飾方面，MG 4X的座艙采用86%軟包覆蓋，配備同級獨有的20mm零重力軟泡層座椅和10mm頭枕軟泡層。后排坐墊長度達到571mm，坐墊采用20mm軟泡層。

前排座椅配備電動調(diào)節(jié)、通風、加熱、按摩、主駕記憶功能，副駕為女王（參數(shù)丨圖片）座椅，配有同級唯一的4向電動腿托，一鍵開啟休憩模式后，座椅、天窗、空調(diào)、音樂和氛圍燈聯(lián)動切換。

智能化層面，MG 4X搭載10.25英寸液晶儀表屏和15.6英寸2.5K中控大屏。車機系統(tǒng)支持OPPO智慧車載，兼容CarPlay、HiCar、Carlink全協(xié)議手機互聯(lián)，可實現(xiàn)手機應用全量上車、無感流轉，以及“搖一搖”分享導航地址至車機地圖。

車機還支持語音控制手機APP，例如語音指令“幫我點上一次吃過的外賣”，車機可完成復購外賣的全鏈路操作。

此外，車輛配備車外隔空喊話功能。豆包AI大模型上車，搭配四音區(qū)語音識別，用戶可通過日常對話完成信息查詢與車控任務。

智享版車型搭載地平線征程6E芯片，配備三顆毫米波雷達，支持高速NOA領航駕駛輔助、全場景智能泊車，并可調(diào)節(jié)泊車速度。車輛還配備AI全場景補盲功能，解決雨天、夜晚視線差問題，以及智能駕駛輔助小藍燈。

性能方面，MG 4X全系采用后驅布局，匹配后驅五連桿獨立懸架，成為10萬級唯一搭載該懸架結構的車型。轉向系統(tǒng)采用DP-EPS雙小齒輪電動助力轉向。610km版本搭載最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的電機。

軟件層面標配舒適剎停，并首創(chuàng)防眩暈模式，從硬件和軟件上優(yōu)化暈車問題，底盤采用后驅五連桿結構。

電池與續(xù)航是MG 4X的核心賣點之一。入門版搭載半固態(tài)電池，CLTC續(xù)航510km。寧德時代電池版本搭載64.2kWh電池包，CLTC續(xù)航610km，支持16分鐘完成30%至80%充電。

安全配置上，MG 4X車身采用籠式結構，80%高強度鋼，標配6安全氣囊，配備碰撞斷電雙保險。車門采用機械+電子雙保險解鎖。

從MG4到MG 4X，名爵找到了可復制的爆款路徑

MG 4X并非名爵在新能源領域的第一次出牌。在此之前，MG4已用市場表現(xiàn)證明了產(chǎn)品邏輯的有效性。

數(shù)據(jù)顯示，在2025年上市的純電新車中，MG4是少有的實現(xiàn)月銷持續(xù)破萬的車型之一，9個月單月銷量保持在萬輛以上，位列純電兩廂細分市場TOP3。這一成績讓名爵在新能源轉型中站穩(wěn)了腳跟。

MG 4X的上市策略，幾乎是MG4成功經(jīng)驗的全面復制：將越級配置下放到入門版本，拉低高價值配置的入手門檻。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)對比，MG 4X將半固態(tài)電池車型的入門門檻降低了1萬元，將后驅五連桿懸掛車型的入門門檻降低了2.5萬元等。

MG4的成功還為名爵在渠道端積累了正向反饋。官方信息顯示，MG目前在全國擁有440多家4S店，計劃到年底沖刺500家。爆款車型的表現(xiàn)提振了經(jīng)銷商信心，長期合作的伙伴持續(xù)投入拓展新網(wǎng)點，同時也有頭部經(jīng)銷商主動加入渠道體系。

在海外市場，MG品牌在歐英市場累計交付量突破100萬輛，成為首個在該市場達成百萬銷量的中國汽車品牌。

這一背景為MG 4X提供了供應鏈層面的支撐，背靠上汽集團，MG一方面擁有清陶、延鋒、華域、聯(lián)創(chuàng)等體系內(nèi)供應鏈，另一方面與寧德時代、地平線、Momenta等企業(yè)達成合作。MG 4X的電池、芯片、智駕方案均來自上述供應商。

名爵計劃在今年推出四款全新車型，覆蓋兩廂、三廂、SUV，純電與插混雙線并行。MG 4X是今年的第一款新車。

從產(chǎn)品定義、配置策略到定價邏輯，MG 4X與MG4一脈相承。有了MG4在前期的市場驗證和品牌認知積累，MG 4X所面臨的消費者教育成本顯然更低，當市場已經(jīng)接受“名爵在10萬級能做出一臺有競爭力的純電車”這一事實后，第二款車的入場道路會相對平坦。