北京
2026年5月28日，比亞迪在深圳全球總部將召開了“敢為”智能化戰略發布會。這不僅是對3月第二代刀片電池發布會的接力，更是比亞迪在“智能化下半場”正式吹響的全面進攻號角。從“電動化”的絕對領跑者，到“智能化”的破局者，比亞迪正以全棧自研的硬核實力，將高階智駕從“高端選裝”推向“全民標配”。
硬核技術破局：自研芯片與無圖NOA的降維打擊
此次發布會的核心，在于比亞迪徹底打破了行業對高階智駕的“高端壟斷”。技術層面，比亞迪發布了“天神之眼5.0”高階智駕系統，并實現了首款自研高階智駕芯片“璇璣”的量產落地。單顆算力高達2000TOPS的“璇璣”芯片，配合自研的128線激光雷達與端到端大模型，讓比亞迪徹底擺脫了對外部供應商的依賴，解決了核心硬件“卡脖子”的問題。
更具顛覆性的是，比亞迪宣布將高階智駕下放至7萬至10萬級的入門車型。這意味著，無圖城市NOA（導航輔助駕駛）與全場景泊車不再是二三十萬級豪車的專屬，而是成為了普通家用車也能享受的“科技平權”。這種“敢為天下先”的策略，直接改寫了智能汽車的游戲規則。
戰略縱深布局：千億投入筑牢“整車智能”護城河
比亞迪的智能化并非單點突破，而是體系化的“整車智能”戰略。未來3年投入千億元級研發資金、組建超5000人專項團隊的決心，彰顯了其長期主義的底色。通過“璇璣”芯片的艙駕一體設計，比亞迪不僅大幅降低了智駕系統的部署成本，更實現了智能駕駛、智能座艙與整車控制的深度協同。這種全棧式、垂直整合的智能化方案，為比亞迪在2026年底實現城市NOA全國覆蓋奠定了堅實基礎，也為其在全球智能電動汽車競爭中構筑了極深的護城河。
產品矩陣協同：插混與智駕雙線突圍
在發布宏大智能化戰略的同日，比亞迪順勢推出了宋Ultra DM-i。新車搭載熱效率高達46.06%的第五代DM技術，虧電油耗低至2.9L/100km，并配備云輦-C智能阻尼車身控制系統。宋Ultra DM-i的上市，不僅在插混SUV市場進一步鞏固了比亞迪的產品統治力，更與智能化戰略形成了完美的“雙輪驅動”——用極致的能耗表現穩住基盤，用顛覆性的智駕體驗拉開身位。
結語
比亞迪的智能化戰略，是一場從技術自研到市場普惠的全面革新。它不再滿足于做電動化時代的銷量冠軍，而是立志成為智能出行時代的規則制定者。隨著“天神之眼”與“璇璣”芯片的全面鋪開，比亞迪正以“敢為”的姿態，引領中國汽車工業在智能化賽道上實現從“跟隨”到“引領”的歷史性跨越。
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