天津
今天我們就把這輛小鵬新P7拆開，從防撞梁開始，一起來看看這輛車。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠，看到內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為3.00毫米，能覆蓋車頭的66.32%。相比老款小鵬P7還是要厚一些，基本和小鵬P7+的前防撞梁差不多。
前防撞梁的截面為看似是“目”字形，實際上是“日”字形，中間橫梁位置相對靠上。
前防撞梁與保險杠之間，有一根非常短小的保護泡沫，只有正面能起到一定的緩沖作用。
主動式進氣格柵被設計在前杠皮上。
前杠皮上能看到毫米波雷達、超寬頻模塊。小鵬輔助駕駛的純視覺方案，還是需要毫米波雷達數據進行冗余設計，不像特斯拉一樣，純粹依靠攝像頭視覺。
水箱散熱器和特斯拉一樣，同樣是傾斜放置，與小鵬其它車型保持一致。
Shotgun比較直接，從A柱向前延伸，形成一個有力的短臂，屬于“硬碰硬”的策略。
這輛車的前避震器塔頂和前車架部分，采用一體大壓鑄鋁合金車身，減輕車重，減少零件數，在規模量產過程中能降低成本。
前吸能盒與小鵬老款P7和P7+有所不同，雖然都是鋁合金材質，但新車改成了大尺寸的多腔體結構設計，增強了吸能效果。
后防撞梁
單層鋼板
拆掉后保險杠，看到一根單層沖壓鋼板后防撞梁，厚度有1.40毫米，只能覆蓋車尾60%的范圍。相比老款的P7及P7+還是強一些，算是進步了。
后吸能盒帶有潰縮褶皺和打孔。
后防撞梁沒有凸出于后尾門，如果發生低速碰撞，后尾門可能受傷。
總結
確實有改進！
這輛小鵬新P7的前后防撞梁比老P7確實有了一些改進，即便與現款的P7+相比，也有一定的優勢。除了防撞梁更寬更厚之外，前吸能盒的變化最為明顯，采用多腔室設計，更加注重小面積偏置碰撞的吸能效果，最大程度上保證乘員艙安全。
那么關于這輛車的底盤如何？還請繼續關注后續的拆車內容！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2025款小鵬P7防撞梁評分
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