北京
作為一個跟了這輛老豐田很久的車迷，我說句實(shí)話——這種原汁原味的改裝，現(xiàn)在真的不多見了。這輛1984年的豐田皮卡XtraCab SR5，據(jù)信曾在加州的兩個家庭手中流轉(zhuǎn)，如今里程表定格在15.4萬英里。它剛剛被重新噴涂成灰色，灰色織物內(nèi)飾與車身呼應(yīng)，心臟是一臺2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，搭配五速手動變速箱和雙速分動箱，四驅(qū)系統(tǒng)隨時待命。
這輛車的細(xì)節(jié)值得你放慢目光。16英寸的Method黑色輪圈上套著固特異牧馬人輪胎，制動依靠前盤后鼓的動力輔助系統(tǒng)，而抬升后的懸架配上Rancho RS5000減震器，讓它的姿態(tài)更挺。車斗里裝著防滾架，上面架著KC越野燈，滑動后窗、擋泥板、管狀后保險杠、拖車鉤一應(yīng)俱全。前臉亮格柵依然精神，但左側(cè)后視鏡上有塊小缺口，原廠四驅(qū)標(biāo)牌也透著歲月磨損，這些痕跡像老球衣上的水洗標(biāo)，不礙事，反而真實(shí)。
拉開車門，桶形座椅包覆著灰布，帶有圖案嵌飾。空調(diào)、儀表板墊、車門揚(yáng)聲器，再加一臺先鋒觸摸屏主機(jī)，構(gòu)成了座艙的全部功能。儀表板有些開裂，離合器踏板膠套不翼而飛，但這些對一輛將近四十歲的越野老兵來說算不得毛病。方向盤背后的儀表盤清晰明了：110英里時速表、可選裝的轉(zhuǎn)速表，以及水溫表和油量表的輔助小表。六位機(jī)械里程表上那154k英里，據(jù)稱有大約1萬英里是現(xiàn)任車主增添的。
動力的核心是代號22R的2.4升直列四缸引擎，出廠額定100馬力、130磅英尺扭矩。動力通過五速手動變速箱和雙速分動箱輸送到后輪或四個車輪，據(jù)報告這套傳動系統(tǒng)在現(xiàn)任車主手中已經(jīng)過翻新。底盤下方可見銹跡，消音器上甚至出現(xiàn)了孔洞，但Carfax報告顯示無事故或其他損傷。現(xiàn)在，這輛皮卡由賣方代表現(xiàn)任車主掛出待售，附帶干凈的Carfax報告和登記在車主名下的加州車證。
如果要談接手，這輛車的交易可通過Bring a Trailer Verified Checkout安全進(jìn)行，支付與所有權(quán)轉(zhuǎn)移均受保障，不同州的可用服務(wù)和功能有所差異。平臺還對接頂級全國性銀行的融資，并為1965年及更新車款提供劃算的服務(wù)合約。關(guān)于這輛底盤號JT4RN66S7E5030854的豐田皮卡，所有關(guān)注者都可以在頁面討論區(qū)參與交流，只需開啟JavaScript。唯一需要注意的是，如果想輸入數(shù)字出價，務(wù)必使用上方的出價框，避免在評論區(qū)誤填。
它沒有賽車般凌厲的加速，也不帶超級跑車的電子程序，但這臺22R引擎的可靠和五次變速箱的直接手感，就是老派車迷最享受的節(jié)奏。灰色新漆之下，帶著銹跡的車架和帶孔的消音器仿佛在說：“我還能繼續(xù)跑。” 如果把它看作一件能夠馳騁荒漠的產(chǎn)品，那么它的用戶需求從來不是精致，而是那種把簡陋變成本事的坦蕩。如今，它正等著下一個懂得欣賞的人，把那些Rancho減震器趟過真正的土路。
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