2026年美加墨世界杯揭幕在即。在世界杯的舞臺(tái)上，汽車元素幾乎從不缺席。這一屆，現(xiàn)代起亞第27年拿下官方贊助權(quán)；波士頓動(dòng)力機(jī)器人進(jìn)入賽場執(zhí)行安保與互動(dòng)；長安汽車簽下葡萄牙國家隊(duì)；中通電動(dòng)公交開進(jìn)墨西哥城；Waymo的自動(dòng)駕駛出租車在休斯敦覆蓋比賽場館周邊。贊助、運(yùn)力、品牌露臉——這些傳統(tǒng)角色仍然存在，但已經(jīng)不是故事的全部。一些更底層的變動(dòng)正在發(fā)生。

對(duì)于這屆世界杯，汽車品牌在意什么？當(dāng)競爭從廣告牌延伸到基礎(chǔ)設(shè)施，會(huì)發(fā)生哪些變化？

現(xiàn)代起亞：

27年的贊助“長跑”

世界杯官方用車是什么牌子？這個(gè)問題的答案已經(jīng)有27年未變過。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日，起亞在洛杉磯體育場舉行了官方車輛交付儀式，向2026年世界杯提供660輛官方指定車輛，涵蓋嘉華、Telluride、索蘭托、獅跑和K4在內(nèi)的共計(jì)660輛官方指定車輛。這批車輛將承擔(dān)賽事期間運(yùn)動(dòng)員、官員和媒體的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。起亞CEO宋浩成（Ho Sung Song）在現(xiàn)場表示，起亞“致力于在全球舞臺(tái)上提供創(chuàng)新和可持續(xù)的出行解決方案”。

起亞與FIFA的合作始于2007年。而現(xiàn)代汽車集團(tuán)與世界杯的淵源則要追溯到1999年。那一年，法國世界杯的官方贊助商通用汽車中途退出，現(xiàn)代在與豐田的競爭中拿下2002年韓日世界杯贊助權(quán)。27年過去，現(xiàn)代起亞已續(xù)約至2030年，成為世界杯歷史上持續(xù)最久的汽車合作伙伴之一。

韓國汽車行業(yè)人士有一個(gè)估算：僅憑歷屆世界杯的場內(nèi)廣告牌曝光，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的商業(yè)價(jià)值就超過10萬億韓元。2026年，世界杯首次在三個(gè)北美國家聯(lián)合舉辦。北美市場占現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球總銷量的20%以上。對(duì)于這家韓國車企而言，這屆世界杯就是主場作戰(zhàn)。

更大的看點(diǎn)還不在車上。2023年續(xù)約時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將贊助范圍從傳統(tǒng)燃油車擴(kuò)大至自動(dòng)駕駛、機(jī)器人和未來出行技術(shù)領(lǐng)域。本屆世界杯，現(xiàn)代將聯(lián)手旗下波士頓動(dòng)力公司，在指定場館部署人形機(jī)器人Atlas和四足機(jī)器人Spot，用于賽事運(yùn)營、球迷互動(dòng)和安全保障。現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆尼奧斯（José Mu?oz）表示，現(xiàn)代正在“通過引入先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)，擴(kuò)大我們?cè)谑澜缥枧_(tái)上的角色”。

長安汽車、中通客車入場：

不止于“露個(gè)臉”

雖然中國男足國家隊(duì)沒能入圍世界杯決賽圈，但世界杯牌桌上的中國面孔還是不少。5月22日，長安汽車在里斯本與葡萄牙足協(xié)正式簽約，長安汽車成為葡萄牙國家隊(duì)全球官方合作伙伴，合作覆蓋2026年世界杯、2030年世界杯及女足世界杯周期。

這是中國車企首次與葡萄牙國家隊(duì)達(dá)成頂級(jí)體育IP合作。擁有C羅等球星的葡萄牙隊(duì)在全球擁有深厚的球迷基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)將在2026年世界杯周期為球隊(duì)帶來巨大的流量價(jià)值。此前，長安汽車宣布，集團(tuán)今年的海外銷量目標(biāo)為75萬輛，同比增長17.7%。

品牌營銷之外，中國汽車產(chǎn)業(yè)端的參與也在加速。今年3月，中通客車42輛N12雙源無軌城市公交從山東聊城發(fā)運(yùn)，投運(yùn)墨西哥首都墨西哥城，將在世界杯期間提供公共交通服務(wù)。這批車輛搭載了快充電池和高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并針對(duì)賽事期間的大流量游客做了全低地板設(shè)計(jì)和乘客門加寬。墨西哥采購方西薩集團(tuán)CEO艾德里安直言，這些電車將在世界杯背景下“顯著提升我們城市的國際知名度和高質(zhì)量形象”。

中通客車駛?cè)氲哪鞲纾侵袊嚱陙沓龊５闹劓?zhèn)。2025年，中國對(duì)墨西哥汽車出口達(dá)62.52萬輛，墨西哥首次超越俄羅斯，成為中國汽車出口第一大目的國。放眼全球，中國汽車出海正在從單點(diǎn)突破走向多極支撐。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，其中新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長超過120%。4月，中國整車出口量達(dá)到93.9萬臺(tái)，同比增長51%。具體到企業(yè)層面，前四個(gè)月奇瑞集團(tuán)出口56.8萬輛，同比增長66.4%，位居整車出口第一；比亞迪海外銷量累計(jì)突破45萬輛，4月單月出口超13萬輛。

隨著品牌和產(chǎn)業(yè)兩條線同步切入全球舞臺(tái)，中國汽車在世界杯上扮演的角色，已非簡單的“露個(gè)臉”。

當(dāng)汽車品牌成為賽事基礎(chǔ)設(shè)施

如果站在更高的維度打量，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)與世界杯的關(guān)系也正在經(jīng)歷一場躍遷。

在休斯敦，Waymo將其自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)區(qū)擴(kuò)展至近50平方英里，覆蓋了NRG體育場——2026年世界杯的賽事場館之一。這不是個(gè)例，亞特蘭大、達(dá)拉斯、洛杉磯、邁阿密等世界杯舉辦城市，均已開啟Robotaxi的商業(yè)運(yùn)營或試點(diǎn)服務(wù)，參與企業(yè)包括特斯拉、Motional、Zoox等。除此之外，現(xiàn)代汽車與波士頓動(dòng)力合作的人形機(jī)器人Atlas和四足機(jī)器人Spot也將被部署到賽場周邊，承擔(dān)安保巡邏和觀眾引導(dǎo)等任務(wù)。

世界杯，與奧運(yùn)會(huì)并稱為全球頂級(jí)品牌的體育賽事兩大“營銷主戰(zhàn)場”。如今，汽車品牌能在這個(gè)“戰(zhàn)場”上拿出的產(chǎn)品線，遠(yuǎn)比過去長得多——從官方車隊(duì)到自動(dòng)駕駛Robotaxi，從充電儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)到機(jī)器人安保。品牌競爭正在向技術(shù)生態(tài)競爭演進(jìn)。

事實(shí)上，汽車品牌乃至當(dāng)?shù)卣畬?duì)于本屆世界杯的投入，正在從常規(guī)的一次性營銷支出更多轉(zhuǎn)化為落地的長期資產(chǎn)。Waymo的自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代—波士頓動(dòng)力的機(jī)器人系統(tǒng)，以及各舉辦城市正在鋪設(shè)的充電與儲(chǔ)能設(shè)施，不會(huì)隨著終場哨響而消失。主辦城市不再只是提供場地，而是主動(dòng)地把世界杯帶來的新設(shè)施新技術(shù)接入了自己的交通升級(jí)時(shí)間表。

從產(chǎn)業(yè)視角來看，“贊助商”三個(gè)字已經(jīng)不足以概括當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)與世界杯的關(guān)系。當(dāng)一個(gè)品牌的車輛是運(yùn)力、機(jī)器人是安保、充電樁是能源、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是調(diào)度中樞，它便不再是賽事的附屬品，而成了賽事能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施本身。

原標(biāo)題：《2026年世界杯背后的汽車“版圖”》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 徐崇聞