華系陣營里，今年動作最密集的車企，一定是東風——從嵐圖的HI模式主打“高端豪華”，到奕境的“境”模式主打“高端智能”，東風的布局還在繼續。那么，當主打家用的奕派，同樣跟華為乾崑全面合作之后，會給出怎樣的答案？

東風奕派M8作為奕派的首款“華系產品”，這次直接將華為乾崑六件套滿配上車，同時也沿用了大六座布局、增程和純電雙動力鋪開。有網友直接稱它為“半價8系”，這個稱號到底是真香還是噱頭？

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外觀

單從外觀來看，奕派M8這次依然是大家熟悉的“理想風格”，包括貫穿式日行燈和端正的六座姿態。不過，按照東風奕派自己的說法，這次奕派M8融合了很多中式美學的精髓，更強調家用大六座SUV的舒展。

首先在車身尺寸上，奕派M8喊出了“黃金標準大六座”的口號——車身長度低于有5米，顯然是不夠格的。奕派M8的車身尺寸為5020mm/1975mm/1733mm，軸距3025mm，屬于標準的中大型SUV。

而之所以是“黃金標準”，東風奕派表示新車的軸長比達到60.3%，騰出了更多的車內空間，而且5米的車長讓日常走街串巷、泊車時也不會覺得過于龐大，總之這個尺寸在空間與日常便利性之間找到了平衡點。另外車身高度達到了1733mm，這個也是一個比較有優勢的尺寸，確保了車內頭部空間的寬敞，對于家用六座車來說尤為重要。

外觀設計上，東風奕派M8依托“風起云展”設計理念，帶來了更為舒展、大氣的外觀姿態，整車線條從前到后流暢貫通，既有標準六座SUV的端正比例，又不至于過于呆板。

奕派M8的前臉采用了同級最長的一體式貫穿日行燈，達到了1.83米，燈組邊緣也做了黑邊處理，但整體呈現出懸浮式的視覺效果。一個細節是，燈角采用了斷開式設計，沒有連在一起，也沒有學習友商的涂層小黃燈。

奕派M8實際采用分離式前大燈設計，大燈和智駕小藍燈被隱藏在倒C形的黑區里面，而下面則是進氣格柵，并且都是亮黑飾件。這種隱藏設計讓前臉顯得更加簡潔，也是“大道（參數丨圖片）至簡”美學理念的體現。同時可以注意到，奕派M8外觀的型面倒角都做得比較圓潤，但是配合直來直去的線條，在保留SUV硬朗感的同時也更居家一些。

正面還有一個細節——頭頂的智駕小藍燈。

為什么要在頭頂設計這個智駕小藍燈，東風奕派方面解釋，他們在做調研的時候，不少用戶就覺得車頂要有一個智駕的外顯設計。畢竟在現在的中國汽車市場，如果帶激光雷達的車型沒有這個小犄角，大家似乎會覺得少了點什么。

所以奕派M8既然有艙內激光視覺的Limera傳感器，能夠支持華為乾崑ADS 5 Pro方案，那么就要把“激光雷達”的存在感做出來。于是奕派就設計了車頂小藍燈，也被稱為“車頂智顯設計”——即便只是代表智駕狀態，也要顯示出來，這對用戶來說是一個具備城市NOA智駕功能的象征。

奕派M8側面設計被稱為“風藏雅韻”，A柱和D柱向上延伸的夾角形成了一個重心向后的三角姿態，讓視覺重心更穩定。而細節處理上，側面翼子板傳感器區域使用了鍍鉻件，車窗框也增加了鍍鉻飾條，配合車頂的銀色行李架，顯得更為精致。但上下車窗條沒有連在一起，而是在D柱做了一個反向鯊魚鰭的設計，增加了車輛的運動感。此外，車門把手也改為了半封閉式設計，更符合安全法規要求。

一個細節是，奕派M8沒有在底部采用鍍鉻飾條，而是全部換用了黑色側裙，這樣可以讓車身顯得更薄，弱化了大六座SUV的厚重感。

此外，這臺車要想有范兒、抬氣場，還可以選擇21寸輪轂和大餅輪轂。當然，如果覺得這個風格不夠日常，奕派M8也提供了其他兩種傳統造型可選。

車尾的設計被稱為“風定乾坤”，非常端正。采用了常見的貫穿式燈組，但內部是小顆粒的LED燈珠，做成交互式燈組，同時兩端也增加了尾部智駕小藍燈。另外，底部保險杠在采用車身的同時，底部也改用了亮黑色底板，精致感和完整感都更好。

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內飾

進入車內，撲面而來的感受就是非常經典的華為系風格。前IP臺平整簡潔，同時整個車內都給人一種“柔軟居家”的感受，非常溫馨。東風奕派表示，這次奕派M8車內高頻接觸區實現了100%軟包覆蓋——儀表臺、門板、扶手箱、中央通道兩側這些地方，幾乎都是軟質包裹，頭頂也采用天鵝絨材質，更好地呈現了居家的溫馨感。

前IP臺采用雙層設計，取消了之前喜歡用的飛翼式飾條，直接就是貫穿式布局，中間有“光語面板”，出風口也采用的橫向設計。同時前IP臺兩側增加了現在流行的1/4螺紋接口，可以支持一些附屬配件的安裝。

屏幕方面，10.25英寸的液晶儀表、16.1英寸的3K顯示屏、50英寸的AR-HUD，以及后排17.3英寸的吸頂屏，這些都配齊了。中控屏和后排屏都將搭載HarmonySpace 5.2，原生智能拉滿。值得注意的是，這次奕派M8的中控屏已經設計為和鴻蒙智行同等的16.1英寸華為車載智慧屏了，而不是其他一些HI車型還在用的15.4英寸的2K屏幕，新屏幕支持3K分辨率，16:10的比例屏占比更高，應該也會支持AI增強的山海畫質等等。

奕派M8這次還采用了全新的方向盤設計，與華為乾崑系車型基本統一——四幅式方向盤，配合銀色的飾條和銀色滾輪，這些都是經典設計。

車門扶手也設計得四平八穩，車門大面積的軟包材質，配合纖細的鍍鉻飾條、銀色車門拉手、車窗按鍵等，都足夠精致。此外，23揚聲器的HUAWEI SOUND也采用了暗銀色的音響面罩，顯得內飾足夠高級。

車內的氛圍營造采用了漫反射透光技術，把光源藏在飾板后面，讓光線經過折射后均勻地灑出來，看起來有點像自然界中的丁達爾效應。再加上天鵝絨材質本身就有一定的隔音效果，整個座艙氛圍有點像午后陽光直射的書房，靜謐感十足。

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空間

奕派M8作為家用大六座SUV，車內空間是最為關鍵的體驗點。

前排座椅也提供了通風加熱按摩功能，而且可以明顯看到第一排座椅的坐墊進行了加長，側翼也填充得非常厚實，加上更舒適的海綿填充，營造出非常松軟的乘坐感受。

第二排采用了雙頭等艙座椅，也就是左右兩個座位待遇完全一樣：電調通風加熱按摩全都有，并且還提供側翼、腿托的加熱等等。腿拖和座椅也是一體化設計，沒有坐墊和腿托中間的中縫，這樣穿短褲短裙時乘坐也會更加舒服。

另外可以注意到，第二排座椅雖然是招財貓座椅，但座椅外側是有扶手的，應該是開啟零重力模式時會電動調平，日常狀態則是收起以免干涉。兩個座椅之間的通道也足夠寬敞，因為中間扶手比較窄，也沒有彈出式杯架等占空間的裝置。

60.3%的得房率，在第三排得到了具體呈現。首先，得益于3025mm的長軸距，第三排腿部空間得到了保障。其次，第三排的座椅高度和靠背角度都經過了專門的設計，不再是那種“蹲小板凳”的坐姿，身高170cm的乘客坐在三排，膝部空間大概是四指左右、頭部空間也有差不多一拳，并不覺得拘束。不過第三排座椅采用手動調節，這個就沒有那些旗艦SUV那么高端了。

還有幾個細節值得一提：

·二排最基礎的冰箱、彩電、遮陽簾、小桌板這些都是配齊的；

·冰箱可前后開啟，支持-6度到50攝氏度的溫控；

·遮陽簾是手動掛鉤式，小桌板也只有右側才有；

·二三排之間沒有臺階，老人小孩可以方便進出；

·三排坐墊下面配備了220V電源，筆記本電腦充電無憂。

后備箱容積方面，標準狀態下為369L、放倒第三排座椅后可擴展至1794L。純電版車型會有額外37L的前備廂，日常出行或者家用足夠了，但在這個級別中肯定不是最有優勢的。

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駕仕總結

雖然本篇聚焦靜態體驗，但動力系統也是這臺車的核心賣點。奕派M8是同價位大六座SUV中唯一同時提供純電和增程兩種動力選擇的產品。

其中純電版采用800V高壓平臺，搭載寧德時代4C超快充電池，電機峰值功率230kW，CLTC續航達到600km；增程版則是搭載東風自研1.5T增程器，95kW輸出，驅動電機最大功率215kW，搭載45.66度電磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航300km。

此外，奕派M8還采用了華為乾崑車控技術，全球首款五合一車控模組；還有乾崑車云，帶來了更穩定、安全的交互體驗；最后則是雙5G的鯨鰭通信技術，確保時刻在線。配合華為乾崑ADS 5 Pro、鴻蒙座艙和HUAWEI SOUND，共同組成了“華為乾崑六件套”。

把奕派M8靜態體驗完整走一遍，你會發現一個有意思的現象：它的每一項配置拆開看，都不是行業首創，鴻蒙座艙有人用過，800V平臺更不用說了，雙零重力座椅大家也都有。但當這些配置整合在一起，華為乾崑六件套加上高得房率、雙動力，在目前的20-25萬元區間內幾乎是唯一的選擇，更不用說東風的品質和底盤調校能力也是有口皆碑。

很快，你就不用在“智能”和“空間”之間做取舍，也不用在“純電”和“增程”之間做選擇，這就是奕派M8試圖定義的“黃金標準”——不是單項最強，而是沒有短板。