河南
現在不少人還在聊五代機怎么普及、怎么升級，殊不知中美都已經把六代機的研發推進到相當深入的階段了。咱們中國這邊外界關注度最高的是殲36、殲50兩款六代機原型機，美國空軍有F47項目，海軍也有對應的艦載六代機項目，外界扒來扒去，居然發現兩邊的發展思路撞了不少巧，四個共同點湊下來，搞不好就是未來六代機的默認入門門檻。
當年美國F22出來的時候，直接給五代機定了4S的標桿，隱身、超機動這些標準一說，全球都跟著這個方向追。結果到了六代機，美國反倒沒急著把最終標準拍板，反倒是從中美兩邊的項目進展里，能摸出不少一致的發展方向。
最先被注意到的就是全向加全頻段隱身能力。現在的五代機，基本都把最優隱身效果堆在了機首正向，側面和后面就稍微放寬了點要求，而且也只針對特定頻段的雷達效果最好。放到六代機上，不管是咱們的殲36、殲50，還是美國的F47，都被曝取消了垂直尾翼，這玩意兒對側面隱身影響特別大，砍了它就是奔著全方向全頻段隱身去的。那些還保留垂尾的歐洲新型戰機項目，也就自然而然被外界歸到了五代半戰機的檔次里。
還有一點就是都認準了有人駕駛戰機加無人僚機的作戰體系。未來空戰太復雜了，一架有人機升空，可能一會兒要制空一會兒要對地，還要應付各種各樣的目標，光靠機上的飛行員根本忙不過來。帶上一幫能干臟活累活的無人僚機就不一樣了，制空對地打擊都能搭把手，還能玩出不少新戰術，妥妥適配未來的多元化戰場。
現在空戰AI這類人工智能技術，也成了中美兩邊都在重點投入的方向。不管是咱們的殲36、殲50，還是美國的F47，基本都默認是雙座構型，就算兩個人坐，未來空戰的信息太多太雜，兩個人連軸轉也未必處理得過來。讓AI幫忙處理那些優先級不高的信息和操作，就能給飛行員減負，讓飛行員專心盯最重要的戰場決策，這思路兩邊想得一模一樣。
說到動力系統，兩邊都不約而同瞄準了自適應變循環發動機。六代機想要更好的全場景飛行性能，不管什么高度什么速度什么姿態，都要發動機保持最優運轉狀態，還得盡可能提升燃油利用率。之前不管是美國的F119、F135，還是咱們的渦扇15，傳統渦扇發動機都滿足不了這個要求，也就自適應變循環發動機能同時搞定這些需求。美國的XA-100系列已經推進好多年了，咱們也有對應的同款新型航發項目在穩步推進。
不出意外的話，中美六代機項目里的這些共同點，大概率會成為未來第六代戰斗機的全球通用性能標桿，直接給六代機劃好入門門檻。現在全球也就中美有這個實力，能在六代機這個領域摸到這個層次，其他國家還沒摸到核心門道呢。大家覺得除了這四點，還有哪些性能會是六代機的必備項，不妨也聊聊看法。
參考資料：環球網 中美第六代戰斗機發展趨勢分析
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