安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：王金德

2026年1-4月，全國主要港口累計完成港口貨物吞吐量59.3億噸，同比增長3.1%，其中內、外貿吞吐量同比分別增長2.0%和5.5%。完成集裝箱吞吐量1.2億標箱，同比增長7.2%。

整體來看，1-4月份，港口吞吐量增幅較一季度略有下降，但仍延續了一季度增長態勢，增量主要來自外貿的增長。海關總署數據顯示，今年1-4月，中國進出口總值為2.32萬億美元，同比增長18.2%，其中，出口超1.33萬億美元，增長14.5%，進口9891億美元，增長23.6%，再次創下近五年來最好進出口成績。

1-4月，全國主要港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

從榜單來看，榜單前二十排序幾乎沒有發生變動，僅佛山港排名上升一名實現反超，位列榜單第18。此外，蘇州港數據計入蘇州內河港，包含沿江的太倉港、張家港港、常熟港以及內河港區四個港區。（后文貨物吞吐量數據也采用了相同口徑）

深圳港1-4月完成集裝箱吞吐量1216萬TEU，同比增長7.2%。今年以來，隨著“新三樣”產品出口強勁，高技術產品正在成為拉動深圳港吞吐量增長的重要動力。1-4月，深圳鋰電池、電動汽車、光伏產品等“新三樣”產品出口424.7億元，同比增長29.7%，為深圳港吞吐量的增長提供支撐。

蘇州港也積極搶抓外貿復蘇機遇，集裝箱與貨物吞吐量雙雙實現增長，統計數據顯示，1-4月，蘇州港完成集裝箱吞吐量365萬TEU，同比增長5.6%。今年以來，蘇州港不斷織密外貿航線網絡，前四個月蘇州港直達外貿干線與APEC經濟體往來箱量達39.8萬標箱。此外，蘇州港加密江海中轉船型運力班期，全力承接江海中轉業務，長江中轉箱量穩步提升。在滬蘇同港化的推動下，“蘇申快航”箱量同比增長25%。“港內穿巴”“內河穿巴”等公共穿巴總體運量同比增長超30%。

同樣受益于“新三樣”出口的火熱，廈門港1-4月份吞吐量降幅有所收窄。其中，鋰電池出口表現搶眼，1-4月份福建省鋰電池出口金額達56.87億美元占我國鋰離子電池出口總額的17.8%，出口數量同比增長3.68%，其中超九成由廈門港出口。海鐵聯運是廈門港另一重點突破口，今年以來，廈門港先后新增湖北麻城、湖南株洲等5個內陸合作節點，引導企業設立內陸集裝箱提還箱點14個，開通“麻城—廈門”石材、“武漢—廈門”“新三樣”貨物、“南昌—廈門”天天班等海鐵聯運專列，打造“南平—廈門”家具出口、“三明—廈門”化肥出口等特色海鐵聯運線路。

1-4月，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青島港（第4）、蘇州港（第5）、日照港（第6）、廣州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。

與上月相比，排名情況沒有發生變動，但大連港增速實現由負轉正；而鎮江港和九江港則相反，迎來負增長，去年同期基數較大疊加內需乏力是主要原因。

在集裝箱強勁增長、汽車出口行情火爆、新季進口水果集中到港、風電設備與儲能柜批量出海的拉動下，上海港延續一季度強勁增長態勢，1-4月完成貨物吞吐量超2.9億噸，同比增長7.4%。其中，南港碼頭國際航行船舶進出港量、滾裝汽車吞吐量雙雙創下單月歷史新高。

外貿大漲也帶動了大連港吞吐量的增長，1-4月大連港完成貨物吞吐量1.01億噸，同比增長0.5%。今年以來，遼港集團聚焦主責主業，集裝箱方面接連開通內、外貿集裝箱航線，大連港實現了外貿集裝箱吞吐量同比增長超6%；此外，大連港散雜貨碼頭分公司成功打通“西芒杜”鐵礦石進口新通道，大連港散糧碼頭分公司也主動走訪客戶，多措并舉擴大糧食進口業務規模，進口大麥吞吐量同比增幅超150%。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，從4月數據來看，我國外貿增長依然強勁，有報告指出5月前4周國內港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量基本保持穩定。其中，周均貨物吞吐量為2.64億噸，略高于4月周平均水平；周均集裝箱吞吐量為662.73萬標準箱，也略高于4月周平均水平，五月大概率將延續增長態勢，而上半年整體走勢如何可能還是要看外貿形勢。

值得注意的是，在總體增長的形勢下，各個港口出現了分化，有的大港保持高增速，有的港口微增乃至負增長，說明在總量的增長下，港口競爭格局正在洗牌，未來的中國港口，可能不是每個港口都能漲。