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【導讀】蔚來公司港股一度漲超10%，李斌回應蔚來ES9競爭力與原材料漲價問題
中國基金報記者 邱德坤
5月28日，蔚來公司港股一度漲超10%。
消息面上，蔚來ES9于5月27日上市，并且宣布姚明擔任蔚來ES9首席體驗官。此前，身高2.26米的姚明乘坐蔚來ES9，一度懷疑“車是否經過特殊改裝”。
5月28日，蔚來公司創始人、董事長兼CEO李斌向中國基金報等媒體表示，蔚來ES9實現了超越主流MPV的空間體驗。
來源：中國基金報記者拍攝
蔚來ES9入局“9系”混戰車企尋求差異化競爭路徑
隨著蔚來ES9上市，國內汽車市場的“9系”之戰更趨白熱化。
在蔚來ES9上市前不到5個小時，全新一代問界M9上市。對比可見，全新一代問界M9的起售價為47.98萬元，蔚來ES9的整車購買起售價為49.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買的起售價為39萬元。
在此前的“8系”之戰中，問界M8、蔚來全新ES8均是爆款車型。5月23日，蔚來全新ES8交付第11萬輛新車，連續5個月斬獲大型SUV及40萬元以上銷冠。
如今，蔚來ES9、全新一代問界M9沖向的“9系”戰場，需要應對眾多強勁對手，包括全新理想L9 Livis、零跑D19、小鵬GX、極氪9X等。
“蔚來ES9跟別的‘9’不是一回事。”李斌表示，蔚來ES9是智能電動科技行政旗艦SUV的開創者。
蔚來公司數據顯示，蔚來ES9是該公司迄今為止推出尺寸最大的車型，擁有816L同級最大裝載能力，重新定義了行政旗艦SUV的空間標準。
李斌回應車企為何頻出大車原材料漲價仍可自我消化
在介紹蔚來ES9的優勢時，李斌強調，其一排、二排的頭部空間以及滿載儲物空間等多個指標均超越了主流MPV。
近年來，車越做越大成為趨勢，越級尺寸或全尺寸等方向更是新能源汽車市場的賣點之一。
“從市場角度看，把車做大一些有商業上的合理選擇。”李斌表示，對于公司經營來說，大型車的毛利更高。
例如，蔚來全新ES8的毛利率超20%，以高盈利屬性拉高了蔚來公司的整車盈利水平。
2026年第一季度，蔚來公司的整車毛利率達18.8%，是自2021年以來單一季度的最高水平。
蔚來全新ES8、蔚來ES9等大車帶來的高毛利，成為蔚來公司應對原材料價格上漲的底氣。
2026年以來，鎳、鈷、碳酸鋰等原材料價格上漲，特別是內存芯片漲價給車企的生產經營帶來較大壓力。
5月26日，香農芯創總經理李小紅表示，2026年存儲芯片供需緊張的局面難以緩解，價格預計維持在高位水平。
在李斌看來，大宗商品及內存芯片等關鍵物料的價格持續高企，不僅波及汽車行業，也影響增長更快、資金更充裕的行業，導致車企議價能力有限。
李斌表示，蔚來公司受原材料價格上漲影響，生產一輛車的成本上漲了1萬元以上，但目前還在可承受的范圍以內。
編輯：黃梅
校對：喬伊
制作：鹿米
審核：陳墨
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