(來源:中國水運網)
轉自:中國水運網
5月28日,在平陸運河企石樞紐下游航道舊州江段,隨著幾聲連續爆破聲響,最后一段中心巖埂爆破點起爆,本段巖埂的開挖完成,標志著平陸運河航道主體工程開挖全部完成。
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平陸運河成型航道。平陸運河集團供圖
中心巖埂是平陸運河航道開挖過程中,因分期導流而預留在航道中心的高硬度巖土體,平陸運河全線有26.5公里的中心巖埂,主要位于企石樞紐下游航道,成為航道開挖的“最后一道關鍵屏障”。中心巖埂清除,是后續航道驗收、試運營及長期運維的保障,確保平陸運河全線5000噸級船舶通航。
平陸運河航道工程全長125.5公里,土石方開挖總量約2.14億立方米。運河沿線巖溶、軟土地層交錯,地質條件復雜,途經多處生態敏感區域,且臺風等極端天氣易發,汛期長、水量大,對施工防汛和導流等影響較大,疊加橋梁施工、管線遷改等多項工程同步推進,多專業、多工種、多設備交叉作業頻繁,相互干擾制約明顯,對施工統籌、現場管控能力提出極高要求,整體建設難度大、挑戰嚴峻。
平陸運河建設管理團隊科學統籌施工布局,做到“神同步”。一是統籌協同全線施工導流時間節點,有效化解各標段施工交叉干擾;二是強化水文氣象監測預警,建立多部門協同聯動防汛機制,筑牢安全防線;三是建設階段始終堅持生態優先理念,高效推進土石方綜合利用,推廣應用綠色生態護岸工藝,利用航道裁彎取直段打造生態涵養區示范點。
同時嚴格落實各項保護舉措,針對欽江干流段重點地段布設水質監測點位,布設防污簾阻隔水體污染,航道開挖施工采用跳段作業方式,減少施工作業對水體的擾動;明令杜絕施工船舶廢水、生活污水及棄渣入河,全方位守護干流水源水質。在入海口段運用具備高效疏浚能力與較強吹填能力的“天鯨號”和“天驊”船,在提高施工效率的同時,有效守護沿岸紅樹林與水域生態。
施工過程中,平陸運河建設管理團隊大力推進智慧建造與技術創新,綜合運用BIM技術、無人機航測、無人船水下勘測等數字化手段,對航道開挖全過程實施精準管控。
針對城區段航道緊鄰民居區的復雜環境,實施精細化控制性爆破,優化爆破藥量與起爆方式,嚴格控制震動、飛石影響范圍,同時搭配專業爆破監測系統,搭建智能風險預警體系,實時排查安全隱患,提前規避各類突發風險,以科技賦能保障工程安全、高效、有序推進。
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