誰能想到，前幾個月還狂得沒邊，當眾放話中國不敢對自己動手的巴拿馬，轉頭就在聯合國安理會上認了慫。2026年5月26日的安理會上，巴拿馬外長馬丁內斯·阿查當著百國代表的面，主動向中國外長王毅釋放緩和信號，還在臺海問題上給出了明確承諾。這種一百八十度轉彎的態度，當場驚到了不少人。畢竟誰都記得，巴拿馬之前跳得有多歡。

之前巴拿馬政府搶占長和集團經營的兩大港口后，就一直跟風對中國挑釁，甚至放話警告中國不要報復。那時候巴拿馬國不大，口氣大得能把天掀了，誰能想到才過幾個月就變成這副模樣。

巴拿馬這回主動放低姿態，可不是突然良心發現知道錯了。說白了就是再不低頭，國內經濟真的要扛不住徹底完蛋了，這一切都是他自己作出來的。

過去二十八年里，長和集團接手巴拿馬這兩大港口，一直合規經營，從來沒違反過當地法律。不僅把兩個港口做得有聲有色，還拉動了巴拿馬的經濟，給當地人解決了大量就業崗位。

巴拿馬政府當時對這個合作伙伴滿意得不行，層層審核之后，還把合作期限順延到了2047年，這事當初還被當成國際合作的典范到處說。結果到了2026年，一切都變了。

美國那時候加碼在拉美搞地緣戰略，就想把巴拿馬運河的主導權搶回去，天天給巴拿馬政府施壓，又是威逼又是利誘。架不住美方折騰，巴拿馬直接倒向了美國，干出了透支國家信譽的蠢事。

今年1月，巴拿馬最高法院直接出了個違憲裁定，單方面作廢了長和集團對兩大港口的合法經營權。第二個月，巴方直接派公務人員進駐港區，強行接管港口，還把中方工作人員全部趕走，硬生生撕毀了運行快三十年的合法合約。

那時候的巴拿馬政府飄得不行，對自身實力和國際局勢完全判斷錯了。他覺得中國外貿航運高度依賴巴拿馬運河，為了全球貿易順利，就算自己得寸進尺，中國也不會來真的。

他還有個底氣，就是覺得抱上了美國的大腿，配合美國反華，就能拿到美國的全方位庇護，還有穩定的經濟政治扶持，給自己鋪路。那段時間巴拿馬高層說話硬得不行，到處說中國也就只會口頭抗議，根本不敢落地實質性反制，更不敢報復。

可惜理想很豐滿，現實太骨感，中國的反應直接打了巴拿馬的臉。中國從頭到尾所有反制措施都符合國際公約和各國法律，合規合理一點錯都沒有，卻剛好戳中了巴拿馬經濟的命門，讓靠航運吃飯的巴拿馬直接扛不住。

巴拿馬的國民經濟結構特別單一，國內八成以上的財政收入都來自巴拿馬運河過路費、船舶注冊費還有港口貿易。這種結構本來就脆得像一張紙，稍微碰一下就碎。

目前全球有超過八千六百艘船舶注冊的是巴拿馬籍，占了全球近兩成的海運商船份額。光船舶注冊這一項，每年就能給巴拿馬帶來6.5億美元的穩定收入，當然這一切的前提是巴拿馬不作死。

結果巴拿馬偏偏要作死，今年三月中國各大港口啟動常規的監督核查，重點查巴拿馬籍船舶的合規問題。才短短五天，巴拿馬籍貨輪在華的滯留率就從原來的個位數飆升到了75%，直接創了歷史紀錄。

大量巴拿馬船舶被迫滯留，不光打亂了巴拿馬的航運調度，還讓不少國際船東虧得底掉。為了減少損失，好多船東扎堆注銷巴拿馬船籍，換別的國家的資質。這下巴拿馬做了幾十年的航運招牌直接砸了，核心收入一路縮水，損失一天比一天大。

更要命的是，中國頭部航運企業中遠海運直接官宣，全面停止掛靠巴拿馬的所有港口。國內不少央企和物流企業也跟著調整航線，集體繞開巴拿馬運河。

中方航運本來就是巴拿馬運河最大的客戶，這一全面撤出，直接讓巴拿馬運河的過路費收入斷崖式下跌，港口貨物吞吐量直接砍了一大截。好多港口工人還有上下游的從業者都沒了收入，地方實體經濟直接陷入停滯。

長和集團還走合法程序，向撕毀合約的巴拿馬政府索賠，索賠金額直接突破了20億美元。這筆錢差不多相當于巴拿馬全年財政總收入的八分之一，對經濟體量小、結構單一、抗風險差的巴拿馬來說，完全是扛不動的重擔。

中國還主動找了馬士基、地中海航運這兩個全球頂級航運企業，把這次港口爭端的前因后果和中方立場說的明明白白。這兩個巨頭可比巴拿馬清醒，知道中國在全球航運市場的分量，直接放棄了接手巴拿馬港口的計劃，這下巴拿馬徹底兩頭空。

巴拿馬強行搶過來的兩大核心港口直接陷入癱瘓，沒有企業敢接手運營，也沒有企業愿意投資合作，成了光燒錢沒回報的爛攤子。與此同時，所有中巴新建的合作項目全部暫停，好多個百億級的基建項目都落不了地，巴拿馬靠了好久的中資發展紅利直接斷了。

最諷刺的還是巴拿馬一直依賴的美國，轉頭就把他當棄子扔了。當初巴拿馬透支國家信譽站隊美國，以為能換來美國的全力支持和庇護，結果就拿到幾句沒用的口頭表態。

面對中國合規的反制，美國根本沒像巴拿馬想的那樣出手幫忙，就隨便指責了幾句就沒下文了。既沒給經濟援助貿易補償，也沒在政治軍事上給任何實質幫助。

更耐人尋味的是，中美高層會晤的時候，美國全程沒提巴拿馬港口爭端這事，直接把這個主動站隊的小國晾在了一邊。在美國的全球戰略里，巴拿馬不過是用來制衡中國的一次性棋子，根本沒他自己想的那么重要。

多重打擊疊在一起，巴拿馬的問題徹底爆發了，國際主流評級機構紛紛下調巴拿馬的主權信用評級，國際資本都不看好他，外資大批量撤走，國家財政一直不停失血。

航運、港口、基建三個支柱產業全停擺，巴拿馬經濟下滑的頹勢根本扳不回來。國內政壇還亂成一鍋粥，高層說話前后矛盾，立場搖來搖去，對內對外都拿不出一個統一的發展思路。

為了自救，今年5月巴拿馬7名議員專門組團訪華，在中國轉了七天，跑了不少地方交流，主動找經貿合作的機會，想靠中國破解自己的經濟困局。能不能成，還得看巴拿馬是不是真的有誠意。

現在的巴拿馬，進退兩難卡在這兒。接著跟中國對著干，國內經濟會持續崩盤，財政赤字、就業缺口、外資流失這些問題，遲早拖垮整個國家的根基。主動低頭修復關系，又會被美國政治打壓，失去美國所謂的庇護。

就是這種左右為難的處境，才逼得巴拿馬在安理會上當眾示弱，求中國緩和局勢。說來說去，這個結果都是巴拿馬自己背信棄義選的，真怪不得別人。

參考資料：

北京日報 巴拿馬對華態度轉變相關報道

滁州日報 中巴港口爭端事件報道

看看新聞 聯合國安理會上巴拿馬外長表態報道

直新聞 巴拿馬經濟受創事件解析

鳳凰衛視 巴拿馬港口爭端相關報道

中國基金報 巴拿馬主權信用評級調整相關報道