過(guò)去的一年，大六座SUV絕對(duì)算是各家品牌的必爭(zhēng)之地。然而從今年起，原本小眾的獵裝/旅行車(chē)市場(chǎng)似乎活躍了起來(lái)。從先行者極氪001/極氪007GT，到享界S9T，再到啟境GT7。誕生于中國(guó)市場(chǎng)的“小眾”產(chǎn)品似乎比其原產(chǎn)地歐洲更為“大眾”。這一次，我們拿到了近期關(guān)注度、話(huà)題度頗高的尚界Z7T。作為一款爭(zhēng)議與好評(píng)兼有的產(chǎn)品，尚界Z7T究竟表現(xiàn)如何？

提到爭(zhēng)議，自然源于這套外觀設(shè)計(jì)。無(wú)論是線條，還是車(chē)身細(xì)節(jié)，與那款豪華獵裝車(chē)都有著不少“心有靈犀”的地方。當(dāng)然，也正是這套設(shè)計(jì)，讓尚界Z7T有著足夠亮眼和吸睛的視覺(jué)觀感。它線條流暢、車(chē)身低趴，這種極具視覺(jué)沖擊力的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，毫無(wú)疑問(wèn)精準(zhǔn)地?fù)糁辛四贻p消費(fèi)群體的審美痛點(diǎn)。

如果將視線拉近，我們能夠發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部蘊(yùn)含不少源于鴻蒙智行家族的細(xì)節(jié)。如今整個(gè)鴻蒙智行家族都在大燈系統(tǒng)上下足了功夫，尚界Z7T自然也不例外。前大燈內(nèi)含408個(gè)鐳射發(fā)光點(diǎn)，并且采用分割式透鏡光路架構(gòu)。哪怕是在晴朗的白天，它依舊足夠閃亮。在大燈下方，尚界Z7T布置了縱向的導(dǎo)流風(fēng)道，前臉中央則配備了主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，既能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也完美契合了它運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型定位。

此外，尚界Z7T還保留了前備箱設(shè)計(jì)，并且保留了“敲擊開(kāi)啟”功能。雖然前備箱的絕對(duì)容積不算太大，但對(duì)于一臺(tái)追求流線造型的獵裝轎跑而言，已經(jīng)是一個(gè)非常實(shí)用的空間補(bǔ)充。

我們本次拿到的試駕車(chē)采用了全黑的車(chē)漆涂裝，車(chē)頂行李架、外后視鏡等細(xì)節(jié)均做了黑化處理。與之呼應(yīng)的是一套古銅色的運(yùn)動(dòng)輪圈，黑金搭配極具質(zhì)感。在這套輪圈之內(nèi)，隱藏著高性能的Brembo剎車(chē)卡鉗，并搭配了前245、后275的前窄后寬式倍耐力P Zero輪胎。盡管輪胎選裝需要付出額外的3000元，但我想這可能是用戶(hù)最值得的一筆開(kāi)銷(xiāo)。

來(lái)到車(chē)尾，最引人矚目的當(dāng)屬這套精致度極高的尾燈。燈組內(nèi)部的細(xì)節(jié)雕琢得如璀璨星空般耀眼，成功與市面上那些千篇一律的普通貫穿式尾燈拉開(kāi)了辨識(shí)度。掀背式后備箱的開(kāi)關(guān)巧妙地隱藏在車(chē)尾LOGO位置，輕按即可電動(dòng)開(kāi)啟。后備箱的縱深和整體容積表現(xiàn)非常優(yōu)秀，符合大家對(duì)一臺(tái)獵裝車(chē)空間的預(yù)期。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，尚界Z7T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與鴻蒙智行其他車(chē)型展現(xiàn)出了較為明顯的差異。黑黃撞色的色彩搭配極具視覺(jué)沖擊力，翻毛皮材質(zhì)與高級(jí)皮質(zhì)材料的拼接包覆，輔以精致的工縫線細(xì)節(jié)，瞬間就能點(diǎn)燃駕駛者的激情。

在科技配置的玩法上，尚界Z7T帶來(lái)了不少新花樣：駕駛員前方是一塊精致的小窄條液晶儀表盤(pán)，配合高清晰度的HUD抬頭顯示，日常駕駛信息獲取清晰直觀。車(chē)內(nèi)的中控大屏支持“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能，當(dāng)然你也可以通過(guò)中控臺(tái)的物理按鍵來(lái)進(jìn)行調(diào)整。在日常駕駛時(shí)，我習(xí)慣將屏幕偏向駕駛員一側(cè)，觀察導(dǎo)航更輕松。尚界Z7T在前排取消了傳統(tǒng)的副駕娛樂(lè)屏，轉(zhuǎn)而用這塊可以自由轉(zhuǎn)向、主副駕共享的智能屏來(lái)替代，對(duì)于一臺(tái)強(qiáng)調(diào)駕駛屬性的年輕化轎跑來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)完全可以接受。

讓人驚喜的是，尚界Z7T并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)定位而犧牲舒適。副駕駛席配備了尊享零重力座椅，而我們今天體驗(yàn)的這臺(tái)Ultra頂配版本，更是在主駕駛席也同樣給到了零重力座椅，疲憊時(shí)駐車(chē)休息體驗(yàn)極佳。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)轎跑或獵裝車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，后排空間往往是一個(gè)令人擔(dān)憂(yōu)的短板，但尚界Z7T的表現(xiàn)打消了我的顧慮。在前排調(diào)整好舒適駕駛坐姿后，坐進(jìn)后排，膝部距離前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅依然有大約兩拳的富余。最讓人滿(mǎn)意的其實(shí)是它的頭部空間。得益于獵裝車(chē)平直往后延伸的車(chē)頂線條，挺直腰板坐正后，頭部距離車(chē)頂竟然還有一拳多的余量。對(duì)比市面上許多為了造型而極度犧牲后排頭部空間的轎跑車(chē)型，尚界Z7T的后排實(shí)用性要高出不少。

在后排的細(xì)節(jié)配置上，雖然它無(wú)法與家族里那些大體量的純豪華旗艦SUV相比，但氛圍感和高級(jí)感依然在線。前排精致的紋理裝飾一路延伸到了后排，車(chē)頂上方配備了質(zhì)感極佳的皮質(zhì)拉手，門(mén)柱兩側(cè)還貼心地設(shè)置了掛鉤。功能上，后排座椅通風(fēng)和座椅加熱同樣沒(méi)有缺席，在有限的內(nèi)部空間與合理的定價(jià)范圍內(nèi)，尚界Z7T已經(jīng)盡可能地為后排乘客提供了足夠舒適、尊享的乘坐體驗(yàn)。

在動(dòng)態(tài)駕駛方面，尚界Z7T搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大參數(shù)接近600馬力。這個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備放在日常道路上已經(jīng)遠(yuǎn)超動(dòng)力“夠用”的范疇，在快速路上并線或超車(chē)時(shí)，動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到，能夠給予駕駛者無(wú)與倫比的超車(chē)信心。

空氣懸架的加入是底盤(pán)的靈魂所在。在激烈并線和高速過(guò)彎時(shí)，懸架能夠提供極強(qiáng)的動(dòng)態(tài)支撐性，五米多長(zhǎng)的車(chē)身側(cè)傾被抑制得恰到好處，車(chē)身姿態(tài)非常穩(wěn)定。此外，空懸?guī)?lái)的離地間隙可調(diào)功能也極具實(shí)用價(jià)值。日常為了追求帥氣的低趴獵裝姿態(tài)，可以把車(chē)身降到最低；而面對(duì)復(fù)雜的路況、陡峭的地下車(chē)庫(kù)出入口或下坡時(shí)，將車(chē)身抬高，就能完美避免前唇或底盤(pán)發(fā)生刮擦。

略顯意外的是它的轉(zhuǎn)向手感。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，尚界Z7T的轉(zhuǎn)向阻尼與回正力度設(shè)定得相對(duì)中性、適中，整體更偏向日常輕松駕駛的調(diào)校風(fēng)格。雖然它長(zhǎng)了一張極具攻擊性的運(yùn)動(dòng)臉，但轉(zhuǎn)向并沒(méi)有調(diào)得過(guò)于銳利或緊繃，能更好地兼容大多數(shù)人的日常駕駛習(xí)慣。不過(guò)對(duì)于那些追求極致、純粹操控樂(lè)趣的硬核玩家來(lái)說(shuō)，這種設(shè)定可能會(huì)少了一絲犀利。

續(xù)航表現(xiàn)上，我們今天試駕的頂配版本搭載了100度的大電池包，CLTC工況下能夠提供接近800公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，在同級(jí)別產(chǎn)品中名列前茅。不過(guò)我們認(rèn)為，如果你對(duì)極致的雙電機(jī)性能沒(méi)有過(guò)高要求，反而更加看重日常的能耗表現(xiàn)與綜合續(xù)航，那么中配的單電機(jī)版本會(huì)是更務(wù)實(shí)、能耗更出色的選擇。

駕駛輔助系統(tǒng)，永遠(yuǎn)是鴻蒙智行旗下產(chǎn)品最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。盡管尚界Z7T是一臺(tái)注重駕控的獵裝車(chē)型，但在智駕硬件上依然毫不吝嗇地搭載了最新的激光雷達(dá)系統(tǒng)。在實(shí)際體驗(yàn)中，它的智駕表現(xiàn)依然穩(wěn)居行業(yè)梯隊(duì)天花板級(jí)別。面對(duì)復(fù)雜的收費(fèi)站、多變的車(chē)道選擇，系統(tǒng)的避讓與變道邏輯都相當(dāng)精準(zhǔn)且游刃有余，真正做到了“又帥又能打”。

整體而言，尚界Z7T是一臺(tái)將“高顏值獵裝姿態(tài)”與“卓越駕駛樂(lè)趣”融合得非常平衡的車(chē)型。在鴻蒙智行目前普遍偏向沉穩(wěn)、居家的SUV產(chǎn)品矩陣中，尚界Z7T的出現(xiàn)可以說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一幟，成功與家族的前輩們形成了明顯的差異化互補(bǔ)。

然而，正如我們?cè)谠囻{開(kāi)始時(shí)提到的，今年各大中國(guó)品牌都在轎跑與獵裝車(chē)市場(chǎng)上瘋狂發(fā)力，高手云集。尚界Z7T在迎來(lái)高關(guān)注度的同時(shí)，也勢(shì)必面臨著更加激烈的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。它最終能否在市場(chǎng)中突圍并斬獲佳績(jī)？讓我們拭目以待！

尚界Z7T Ultra

電池：三元鋰電池/100kWh

最大功率：434kW

最大扭矩：760N·m

長(zhǎng)/寬/高：

5036/1976/1445mm

軸距：3000mm

驅(qū)動(dòng)方式：雙電機(jī)四驅(qū)

懸架系統(tǒng)(前/后）：

雙叉臂式獨(dú)立懸架/多連桿式獨(dú)立懸架

輪胎：

245/45 R20（前）

275/40 R20（后）

純電續(xù)航里程(CLTC)：776km

文/張炳瑄 圖/LQ