近日,豐田集團正式公布2026年4月全球及各區域市場產銷數據,整體全球銷量小幅下滑,而作為核心海外市場的中國區域表現大幅走弱,同比降幅遠超全球平均水平,成為拖累品牌整體業績的主要因素。
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數據顯示,豐田(含雷克薩斯)4月全球銷量達849306輛,同比小幅下降3.1%。其中日本本土市場表現亮眼,銷量同比上漲15.5%,對沖了部分海外市場的銷量頹勢。但日本以外海外市場整體承壓,銷量同比下滑7.8%,尤以中國市場降幅最為突出。
具體來看,豐田4月中國市場銷量為106479輛,同比大幅下降25.4%,環比同樣出現明顯回落,市場頹勢顯著。值得注意的是,豐田全球新能源車型銷量保持穩步增長,同比提升6.9%,但中國市場新能源銷量逆勢下滑,未能跟上品牌全球電動化增長節奏,暴露了其在華新能源布局的短板。
銷量大幅下滑源于多重因素,一方面,國內汽車市場競爭持續白熱化,自主品牌新能源車型憑借高性價比、智能化優勢快速搶占市場,擠壓合資品牌生存空間;另一方面,豐田在華電動化轉型節奏偏慢,新能源產品迭代速度、智能配置適配度不及主流競品,難以貼合國內消費者當下購車需求。同時,旗下一汽豐田、廣汽豐田兩大合資板塊同步走低,進一步加劇了整體銷量壓力。
此次銷量大跌,也為豐田敲響警鐘。在國內汽車市場全面新能源化、智能化的變革浪潮中,豐田若無法快速調整產品策略、補齊新能源短板,后續在華市場份額或將持續承壓。
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